[发明专利]具有冲击机构的电动工具无效
| 申请号: | 201010589853.5 | 申请日: | 2010-12-13 |
| 公开(公告)号: | CN102092025A | 公开(公告)日: | 2011-06-15 |
| 发明(设计)人: | P·E·林;S·T·杨;C·C·友 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司 |
| 主分类号: | B25B21/00 | 分类号: | B25B21/00;B25F5/00 |
| 代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 张文达 |
| 地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 具有 冲击 机构 电动工具 | ||
技术领域
本发明涉及一种手持式旋转电动工具。本发明尤其涉及一种用于冲击传动工具的冲击机构,其包括用于限制冲击元件行程的装置。在这种工具中,通过对其进行设计来便于组装,以通过克服弹簧的力而使冲击元件移动这样一个距离(其比冲击元件在电动工具操作时正常位移的距离更大),使得在将冲击元件联结至旋转轴的过程中所使用的球体能插入。然而,这种构造存在着连接球体在极端情形下脱离的危险,比如在工具坠落时,从而会产生需要用户修理或更换的故障性工具。这种极端情形还会以其他方式损坏工具,例如如果冲击元件将撞击传动系统内的其他更精密元件时。
背景技术
JP 3780831 B2描述了一种具有环形弹性体的冲击驱动器,其中该环形弹性体包围着旋转轴并限制冲击元件的行程。由于弹性体的直径小于推压着冲击元件的卷簧的直径,其完全坐靠在弹簧内。弹性体由被这个弹簧所推压的保持元件保持于固定位置。这种布置结构存在着的缺点是:当撞针接触弹性元件时,有可能会损坏位于轴附近的工具构件。此外,这种构造还可能会使传动系统变长,从而不利地制约了电动工具的紧凑化。
发明内容
本发明公开了一种具有冲击机构的电动工具,其包括限定工具旋转轴线的旋转轴、可沿着所述旋转轴线移动的冲击元件、相对于所述工具旋转轴线固定就位的支承元件、用于推动冲击元件远离所述支承元件的推压元件、以及至少一个定位于冲击元件和支承元件之间的轴向止动元件,其中轴向止动元件和工具旋转轴线之间的距离大于推压元件和工具旋转轴线之间的距离。这种布置结构确保了轴向止动元件将不会与用于稳定旋转轴的其他部件(比如球轴承或摩擦轴承)相干涉。有利地,轴向止动元件将在极端情形期间(比如在工具坠落时)阻止冲击元件损坏任何这种部件。此外,通过在周边定位轴向止动元件,其能与其他工具部件(比如球轴承)共存于相同的轴向空间中,以使得工具能维持相对较短的传动系,和/或使用这个相同的空间来优化其他部件以改进性能。
如果轴向止动元件是柔性的,这允许将连接球体结合入根据现有实践的工具内。例如,当经由慢作用力使得冲击元件克服弹簧力移动时,轴向止动元件可使得弯曲,从而允许连接球体的插入。尽管如此,在工具坠落时可能发生的快作用力也不可能会引起轴向止动元件明显弯曲。
如果轴向止动元件是弧形的则是有利的,因为那么其将与冲击元件的形状相符,并且因此能以均匀的方式更好地作用于冲击元件上。理想的,设置有多个轴向止动元件,每个都以这种方式形成,以使得来自冲击元件的任何负荷将分布于数个轴向止动元件之中。
为了在工具组装期间以及此外在工具组装之后更好地定位轴向止动元件并将其保持就位,轴向止动元件能被形成为使得其从定位元件轴向地延伸。如果这种定位元件设有径向凸起,它们能用作限制定位元件移动的装置,以使得每个轴向止动元件保持就位。
为了在组装期间和之后进一步保持定位元件,可设置有保持元件。这具有轴向止动元件不会移动至可变位置的优点,其中一些可变位置可能会通过与冲击元件相干涉而改变工具在正常使用期间的性能。这种保持元件在组装期间也是有用的。
当保持元件的内径小于弹簧的外径时,保持元件处于弹簧直径内的这些部分能用于保持其他元件,比如用来稳定旋转轴的球轴承或摩擦轴承。如果保持元件的外径大于弹簧的外径,弹簧本身能有利地用来推压保持元件以将其保持就位。
因此,保持元件被保持于固定位置,其能以类似于定位元件的方式有利地设置有径向凸起,其通过与工具壳体各方面的相互作用以限制保持元件移动。
旋转工具可设有一个或多个用于稳定旋转轴的球轴承。如果是这样的话,理想的是轴向止动元件相对于球轴承径向地定位,以使得在受到来自冲击元件的冲击时不会对球轴承造成损坏。此外,这种构造增加了设计的紧凑性。这样,有利的,所述至少一个球轴承和所述至少一个轴向止动元件一起落入与工具旋转轴线垂直的至少一个平面内。
冲击元件可具有远端轴向长度,所述远端轴向长度比其近端轴向长度要长。这个布置结构在驱动轴附近区域中形成了更大空间,因此在容纳球轴承等的同时仍然维持紧凑的传动系。
附图说明
图1是根据本发明的冲击驱动器的截面图。
图2是定位环的透视图。
图3是冲击组件和齿轮箱的透视图,其中冲击组件的壳体已经移除。
具体实施方式
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