[发明专利]正向工作反向超越变挡机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机辅助装置，具体地说，尤其涉及一种能够实现超越变挡的正向工作反向超越变挡机构。

背景技术

现有技术中，各种汽车、摩托车、电动自行车变速器种类繁多，但万变不离其中，变速器主要包括手动变速器、自动挡变速器和无级变速器。手动变速器靠驾驶员手动实现变速，对驾驶人员的经验要求非常高，驾驶人员水平的高低直接影响行车的安全和车辆的使用寿命，并且对应没有经验的驾驶人员来说，在车速变化突然时，会使发动机处于非稳态工况下运转，容易出现脱挡、熄火等问题；自动挡变速器的传动比旋转和换挡是自动进行的，机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换挡系统的执行元件而实现的，驾驶人员只需操纵加速踏板以控制车速，但是，自动挡变速器在换挡的时候还是要经过分离和啮合两个过程，需要在换挡前切断驱动力，因此能明显感觉到顿挫感，并且机构复杂，修理困难，同时，由于传感器技术的限制，对速度变化反应较慢，没有手动挡灵敏；无级变速器可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，理论上提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以在理论上它是理想的机动车传动装置，因此，在现有的踏板摩托车使用较多，但是，无级变速器应用到摩托车等小型车上基本上都使用皮带传动，承载扭矩有限，在需要扭力大时发动机有丢转现象，直接影响车的动力性、经济性和安全性。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种结构简单新颖、能够可靠实现超越变挡的正向工作反向超越变挡机构。

本发明的技术方案如下：设计的正向工作反向超越变挡机构，其要点是：包括主动轴和从动轴，在所述主动轴上固套有一挡主动齿轮和二挡主动齿轮，在所述从动轴上固套有一挡从动单双向器，该一挡从动单双向器与所述一挡主动齿轮间接连接，当所述主动轴逆时针转动时，所述一挡主动齿轮驱动所述一挡从动单双向器逆时针转动，并所述一挡从动单双向器带动所述从动轴逆时针转动；在所述从动轴上套装有二挡从动单向器，所述二挡主动齿轮与所述二挡从动单向器中的二挡从动齿轮啮合，当所述主动轴顺时针转动时，所述二挡主动齿轮驱动所述二挡从动单向器逆时针转动，所述二挡从动单向器带动所述从动轴逆时针转动。

本发明是针对现有换挡机构换挡不可靠等不足创造性地设计的，采用以上结构，当主动轴逆时针转动时，在主动轴的作用下，固套在该主动轴上的一挡主动齿轮和二挡主动齿轮也一起逆时针转动，由于一挡从动单双向器中的一挡从动齿轮与所述一挡主动齿轮间接连接，因此一挡从动单双向器转动并带动从动轴逆时针转动，从而使得从动轴得到一挡速度，此时，二挡从动单向器是处于超越脱开状态，该二挡从动单向器在二挡主动齿轮的带动下处于空转状态；当主动轴顺时针转动时，在主动轴的作用下，同时将二挡从动单向器处于结合状态，由于二挡主动齿轮与所述二挡从动单向器中的二挡从动齿轮啮合，二挡主动齿轮带动二挡从动单向器逆时针转动，二挡从动单向器带动从动轴逆时针转动，从而得到二挡速度，此时一挡从动单双向器处于超越脱开空转状态；当从动轴顺时针转动，只需要将所述一挡从动单双向器处于双向分离状态即可实现倒档。

作为本发明的一个优选：所述一挡从动单双向器包括有与所述一挡主动齿轮啮合的一挡从动齿轮，在该一挡从动齿轮心部安装有一挡从动凸轮，所述一挡从动凸轮活套在所述从动轴上，在该一挡从动凸轮和一挡从动齿轮内壁之间安装有一挡从动浮动套，在所述一挡从动凸轮的外圆周上设有一组一挡从动凸轮曲面，所述一挡从动凸轮曲面均为具有升程特性的圆滑曲面，且每个一挡从动凸轮曲面均沿逆时针分布在所述一挡从动凸轮外圆周上，所述一挡从动浮动套上设有与所述一挡从动凸轮曲面对应的一挡从动滚柱安装缺口，在所述一挡从动滚柱安装缺口内均安装有一挡从动滚柱。