[发明专利]一种汽车油门防误踩装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车油门控制领域，尤其是一种汽车油门防误踩装置。

背景技术

机动车一般都有油门踏板和刹车踏板，油门踏板用于控制油路，刹车踏板用于控制制动系统。现实生活中，由于驾驶员误操作，错把油门踏板当做刹车踏板，导致交通事故的情况时有发生。中国专利申请02138245x《汽车刹车防误踩装置》，其特征是通过对油门踏板被踩下时的加速度的测定，来判断油门是正常操作还是误操作，如果加速度超过正常值，则防误踩装置启动，切断油路，紧急刹车。其缺点是每个人的刹车速度有差异，导致加速度正常值标准不易设定。中国专利申请101780770a《一种汽车油门防误踩装置》，在油门踏板下面加橡胶气囊阻尼报警，但是橡胶气囊只是起到报警作用，而不能切断油路，汽车还是会高速向前行驶，导致交通事故发生。

发明内容

为克服现有技术存在的问题，本发明提供一种汽车油门防误踩装置。该油门防误踩装置采用报警加切断油门和刹车联动装置，避免交通事故的发生。

本发明解决上述问题的方案是：一种汽车油门防误踩装置，主要有油门控制系统(包括油门踏板、油门杠杆、支架、油门拉线及其关联件)、阻尼报警触发开关和刹车系统构成，其特征是：油门控制系统和阻尼报警触发开关相互关联，油门控制系统控制阻尼报警触发开关。

所述阻尼报警触发开关由一个橡胶腔体和触发开关构成，橡胶腔体上有一个出气孔，出气孔上有簧片，当橡胶腔体被压缩，橡胶腔体内外压差达到设定值，簧片在气流作用下发出声响，产生报警，橡胶腔体还和触发开关相连，当橡胶腔体内外压差达到设定值，触发开关被压下，产生触发信号，信号传给车辆控制系统，车辆控制系统切断油路并启动刹车系统，紧急制动。

所述阻尼报警触发开关固定在车体上。

当油门踏板正常踩下时，下踩的速度很慢，这时橡胶腔体被压缩，橡胶腔体内气体通过气孔被缓慢排出，橡胶腔体内外压差较小，达不到设定值，簧片不能发出声响，不会干扰驾驶员正常驾驶，而当紧急状态下油门踏板快速踩下时，橡胶腔体内气体不能被快速排出，造成橡胶腔体内气压升高，橡胶腔体内外气压差突然增大，当橡胶腔体内外压差达到设定值，触发开关被压下，产生触发信号。

所述触发开关要有预应力，只有在超过触发开关预应力的力作用下才能产生触发动作。预应力的设定遵循如下原则：假设正常情况下把油门踏板踩下过程中，橡胶腔体内气体作用在触发开关上的力是60牛顿，那么触发开关的预应力要大于60牛顿，最好要80牛顿以上，这样可防止正常驾驶汽车时触发开关被错误触发。

所述触发开关可以是机械式的，也可以是电子式的。如图3所示，这是一种机械式的触发开关，在外力作用下，橡胶腔体被快速压缩，橡胶腔体内气体压强升高，当橡胶腔体内外压差较小，达不到设定值，簧片14不能发出声响，不会干扰驾驶员正常驾驶，而当紧急状态下油门踏板快速踩下时，橡胶腔体内气体不能被快速排出，造成橡胶腔体内气压升高，橡胶腔体内外气压差突然增大，当橡胶腔体内外压差达到设定值，活塞11被压下，弹簧10被压缩，导电片9接触到电极7和8上，产生触发信号，信号传给控制系统。把弹簧10压缩到导电片9接触到电极7和8所需要的力就是触发开关预应力。机械式的触发开关还有其他式样的设计。当然还可以把触发开关换成压力传感器，把压力转换成电信号传给控制系统，控制系统对信号进行比对，只有压力超过设定值，比如80牛顿，控制系统才会关闭油路启动刹车系统，这就是电子式触发开关。

本发明的有益效果是，在正常驾驶时，触发开关对驾驶人无任何影响，而当紧急情况下用力踩下油门，错把油门踏板当刹车踏板时，油门防误踩装置才会启动，防止交通事故发生。

附图说明

图1是汽车油门防误踩装置结构示意图，

图2是汽车油门防误踩装置使用过程示意图，

图3是机械式的触发开关结构示意图

1——油门拉线、2——油门杠杆、3——车体、4——油门支架、5——油门踏板、6——阻尼报警触发开关、7——电极、8——电极、9——导电片、10——弹簧、11——活塞、12——外壳、13——橡胶腔体、14——簧片、15——出气孔

具体实施方式

如图1所示，触发开关6位于油门踏板5下方，如图2所示A位置是油门踏板起始位置，这时触发开关和油门踏板不接触，B位置是油门踏板被踩下的位置，这时油门踏板压住触发开关，如果踩下速度较小，则橡胶腔体13内气体由出气孔15排出，橡胶腔体13内外压差较小，气体由出气孔15排出时不会产生报警，活塞11也不会被压下。而当踩下速度达到设定值以上时，橡胶腔体13内气体不能由出气孔15快速排出，橡胶腔体13内气压快速升高，当橡胶腔体13内外压差达到设定值时，簧片14发出报警声，活塞11被压下，触发开关产生信号，信号传输给控制系统，控制系统关闭油路启动刹车系统。