[发明专利]电压保持电路及其所适用的车辆装置

权利要求书

1.一种电压保持电路，与一启动元件及一行车控制单元连接，该启动元件输出一启动信号，该电压保持电路至少包含：

一第一开关单元，接收一输入电源并具有一第一输出端；

一电压维持单元，与该第一输出端及该启动元件连接，以接收该启动信号，并输出一维持电压；以及

一电压调整单元，与该行车控制单元及该第一开关单元连接且具有一端点，该端点具有一调整电压；

其中，该行车控制单元控制该电压调整单元的该调整电压的电压值，该第一开关单元根据该维持电压与该调整电压间的电压差来运行，且于该第一开关单元导通时，该第一输出端输出该输入电源且该电压维持单元接收该输入电源，以使该电压维持单元持续输出该维持电压。

2.如权利要求1所述的电压保持电路，其中该第一开关单元还包括一第一控制部及一第一开关部，其中该第一控制部由至少一线圈所制成，当该第一控制部两端的该调整电压及该维持电压的电压差大于该线圈的一临界电压时，该第一开关部处于吸合状态，当该第一控制部两端的电压差小于该线圈的该临界电压时，该第一开关部处于断开状态。

3.如权利要求2所述的电压保持电路，其中该第一开关单元为耐电流50安培以上的继电器。

4.如权利要求1所述的电压保持电路，其中该电压维持单元包括一第二输出端、一第一二极管、一第二二极管及一第三二极管，该第一二极管的两端分别连接该第一输出端及该第二输出端，用以接收该输入电源并由该第二输出端输出该维持电压，该第二二极管的两端分别连接该启动元件及该第二输出端，用以接收该启动信号并由该第二输出端输出该维持电压，该第三二极管的一端与该第二输出端连接。

5.如权利要求4所述的电压保持电路，其中该电压保持电路还包含一第二开关单元，且该第二开关单元具有一第二控制部及一第二开关部，该第二控制部由至少一线圈所制成，该第二控制部的一端接收一充电电压，第二控制部的另一端与一系统接地端连接，该第二开关部的一端接收该输入电源，该第二开关部的另一端与该电压维持单元的该第三二极管连接。

6.如权利要求5所述的电压保持电路，其中该第二开关单元为耐电流1安培以下的继电器。

7.如权利要求1所述的电压保持电路，其中该电压调整单元包括一晶体管、一电阻及一保护元件，该电阻的两端分别连接该晶体管的一基极及一集电极，且该基极连接该行车控制单元，用以接收该行车控制单元的一控制信号，该集电极连接一系统接地端，该晶体管的一射极与该保护元件及该第一开关单元连接。

8.一种车辆装置，至少包括：

一行车控制单元；

一直流/直流转换单元，与该行车控制单元连接；

一启动元件，输出一启动信号；以及

一电压保持电路，与该启动元件、该行车控制单元及该直流/直流转换单元连接，且至少包含：

一第一开关单元，接收该直流/直流转换单元所提供的一输入电源并具有一第一输出端；

一电压维持单元，与该第一输出端及该启动元件连接，以接收该启动信号，并输出一维持电压；以及

一电压调整单元，与该行车控制单元及该第一开关单元连接且具有一端点，该端点具有一调整电压；

其中，该行车控制单元控制该电压调整单元的该调整电压的电压值，该第一开关单元根据该维持电压与该调整电压间的电压差来运行，且于该第一开关单元导通时，该第一输出端输出该输入电源且该电压维持单元接收该输入电源，以使该电压维持单元持续输出该维持电压。

9.如权利要求8所述的车辆装置，其适用于一油电混合动力车。