[发明专利]具有风能助力的电动汽车

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动汽车，尤其涉及一种在行驶过程中利用风能为汽车提供助力的电动汽车。

技术背景

现有绝大多数的汽车是消耗的化石燃料，化石燃料的不可再生性和对环境的污染，使得许多新能源汽车应运而生。现在也出现了混合动力汽车和纯电动汽车，混和动力汽车结构复杂，造价较高这不利于该种汽车的普及；纯电动汽车的续行能力在现阶段在技术上并没有得到突破，这也是纯电动汽车推广的瓶颈。

中国发明专利申请(申请号：200910167794.X)中公开了一种新能源电动汽车，该汽车上装配有太阳能电池、超级电容器、蓄电池和专用电脑控制检测的系统。该申请中表述其解决已有汽车安全性能差，违法驾驶引发事故多，尾气排放污染严重。认为其已解决蓄电池电动汽车充电频繁，充电时间长，续驶里程短，成本高，不节能的问题。具体是在轿客车车体、货车厢四周表面及顶面装设太阳能电池组，在太阳能电池板下装置超级电容器，在轿、客车坐椅下装置蓄电池，在客、货车底盘下面装置蓄电池和超级电容器，在前后驱动电机上装置风能助力发电/风能助力驱动装置。在驾驶室装置有受电脑控制监测的人面相、指纹识别系，防疲劳驾驶、禁限酒检测装置，防盗、劫车录像报警系统。车体的前后装有防撞检测报警及摄像装置。

这种新能源汽车结构较复杂，要达解决所述技术问题的目的并非易事，而且造价相对较高，不利于该汽车的推广普及，在节能方面并没有良好的表现，汽车工作时在很大的程度上受限于天气状况。

发明内容

为克服上述缺陷，本发明所需解决的技术问题是：提供一种风能助力电动汽车，该汽车具有良好的节能效果，汽车的续行里程长。

为了解决所述技术问题，本发明的技术方案：具有风能助力的电动汽车，包括车身、设于车身内的电动驱动装置和发电装置，所述驱动装置位于车身后端侧，所述发电装置设于车身前舱内；在车身前端面的侧部设有侧进风口，在车身前舱内设有通向外侧的出风装置；所述的发电装置包括相联接的发电机和风机叶轮，风机叶轮位于所述侧进风口和出风装置之间。电动驱动装置的结构一般包括蓄电池和电机，电机与汽车的车轮相联接，用于驱动汽车的行走。汽车行驶过程中，汽车的前端面是汽车迎风面的一部分，该迎风面与风之间的作用力阻碍汽车的行驶，增加汽车的行车阻力。现在车身前端面的角部设置有侧进风口，汽车在行驶过程中，风从该侧进风口内进入到车身内部，并最终从所述的出风装置中流出。风机叶轮可转动地设置在车身前舱内，风机叶轮被进入到车身内的风推动发生转动，风机叶轮与发电机相联接，风机叶轮可把风能转化成电能，通过发电机与车载蓄电池电连接，发电机产生的电能被贮存到蓄电池内。

本电动汽车中，所述发电机呈圆盘状，风机叶轮呈立式悬吊在发电机上。呈圆盘状的发电机被固定在车身前舱内，风机叶轮在风的驱动下发生相对于发电机的转动而产生电动。发电机呈圆盘状，使得发电装置结构紧凑性好，风机叶轮呈立式悬吊在发电机上，这能够很好地适应车身前舱角部的空间位置。

本电动汽车中，所述风机叶轮的结构包括动力轴和若干叶片，动力轴与发电机相连接，动力轴上固定有联接盘，在联接盘的外周均布有与叶片数目一致的支杆，每片叶片倾斜地连接在一根支杆上。通过固定在动力轴上的联接盘和支杆实现叶片的连接，结构简单。叶片倾斜地连接在支杆上，便于风从风机叶轮中流出，这使得风机叶轮能很好地适应车身前舱内角部局促的空间，风机叶轮的工作稳定性好。

本电动汽车中，所述支杆呈弧形，所述叶片也呈弧形，支杆贴合连接在叶片的外表面上，支杆与叶片相连接的位置位于叶片长度方向的中部位置处；叶片与动力轴之间的夹角为30度。支杆和叶片均呈弧形，两者的连接牢固性好，便于风对叶片的推动。经过试验，叶片与动力轴之间呈30度的夹角，既能保证风对叶片的推动效果，又保证风能够顺畅地从叶片内表面流出，在一定程度上减小了风阻。

本电动汽车中，所述叶片的内表面上设有吃风板，吃风板的面积小于叶片的面积，吃风板位于叶片的外侧，在吃风板上密布有凹凸结构。设有吃风板可有效提高了风与叶片表面之间的作用，吃风板设于叶片的外侧，便于叶片能有效地承接住风，使得风能够与叶片充分作用，有效提高了风能的利用率。

本电动汽车中，所述叶片上端外侧部分缺角而在叶片上形成有斜边，所述吃风板与叶片的外侧边缘平齐。在叶片上端外侧部分形成有斜边，能有效减小风机叶轮在转动过程中所需要的空间，便于风机叶轮适应车身前舱内的结构。