[发明专利]气闭合循环热动力系统有效
申请号: | 201010294818.0 | 申请日: | 2010-09-28 |
公开(公告)号: | CN102213161A | 公开(公告)日: | 2011-10-12 |
发明(设计)人: | 靳北彪 | 申请(专利权)人: | 靳北彪 |
主分类号: | F02M25/10 | 分类号: | F02M25/10;F01N3/02;F01N3/04;F02M25/07 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 100101 北京市朝*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 闭合 循环 动力 系统 | ||
1.一种气闭合循环热动力系统,包括发动机(1)、氧源(2)、排气冷却器(3)、排气深度冷却器(4)和深冷二氧化碳储罐(5),其特征在于:所述氧源(2)与所述发动机(1)的燃烧室(100)连通,所述发动机(1)的排气道(101)经所述排气冷却器(3)与所述排气深度冷却器(4)连通,在所述排气冷却器(3)上设水排出口(301),在所述排气深度冷却器(4)上设深冷二氧化碳排出口(302),所述深冷二氧化碳排出口(302)与所述深冷二氧化碳储罐(5)连通使所述发动机(1)排气中的二氧化碳全部或部分以液体和/或固体的形式储存在所述深冷二氧化碳储罐(5)内。
2.根据权利要求1所述气闭合循环热动力系统,其特征在于:所述氧源(2)设为液氧储罐(21),所述排气深度冷却器(4)设为氧吸热排气深度冷却器(6),在所述氧吸热排气深度冷却器(6)上设所述深冷二氧化碳排出口(302),所述液氧储罐(21)与所述氧吸热排气深度冷却器(6)的冷却流体入口连通,在所述氧吸热排气深度冷却器(6)上设氧气/含氧气体出口(303),所述氧气/含氧气体出口(303)与所述发动机(1)的燃烧室(100)连通;
或所述氧源(2)设为液氧储罐(21),将由所述排气冷却器(3)和所述排气深度冷却器(4)构成的排气冷却系统(340)设为氧吸热排气深度冷却器(6),在所述氧吸热排气深度冷却器(6)上设所述深冷二氧化碳排出口(302),所述液氧储罐(21)与所述氧吸热排气深度冷却器(6)的冷却流体入口连通,在所述氧吸热排气深度冷却器(6)上设氧气/含氧气体出口(303),所述氧气/含氧气体出口(303)与所述发动机(1)的燃烧室(100)连通。
3.根据权利要求1所述气闭合循环热动力系统,其特征在于:所述发动机(1)的燃料设为液化燃料,所述液化燃料储存在液化燃料储罐(3003)内,所述排气深度冷却器(4)设为燃料吸热排气深度冷却器(333),在所述燃料吸热排气深度冷却器(333)上设所述深冷二氧化碳排出口(302),所述燃料吸热排气深度冷却器(333)的冷却流体入口与所述液化燃料储罐(3003)连通,在所述燃料吸热排气深度冷却器(333)上设燃料/含燃料流体出口(304),所述燃料/含燃料流体出口(304)与所述发动机(1)的燃烧室(100)连通;
或所述发动机(1)的燃料设为液化燃料,所述液化燃料储存在液化燃料储罐(3003)内,将由所述排气冷却器(3)和所述排气深度冷却器(4)构成的排气冷却系统(340)设为燃料吸热排气深度冷却器(333),在所述燃料吸热排气深度冷却器(333)上设所述深冷二氧化碳排出口(302),所述燃料吸热排气深度冷却器(333)的冷却流体入口与所述液化燃料储罐(3003)连通,在所述燃料吸热排气深度冷却器(333)上设燃料/含燃料流体出口(304),所述燃料/含燃料流体出口(304)与所述发动机(1)的燃烧室(100)连通。
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