[发明专利]汽车碰撞管理系统的能量吸收件有效
| 申请号： | 201010285404.1 | 申请日： | 2010-06-08 |
| 公开（公告）号： | CN102173291A | 公开（公告）日： | 2011-09-07 |
| 发明（设计）人： | F·J·D·桑彻兹;A·索特纳;F·奥尔特纳;M·孔策;R·埃克特 | 申请（专利权）人： | 佛吉亚汽车外饰有限责任公司 |
| 主分类号： | B60R19/26 | 分类号： | B60R19/26 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 李永波;梁冰 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 碰撞 管理 系统 能量 吸收 | ||
1.一种汽车碰撞管理系统的能量吸收件，具有用于固定在汽车的纵梁(11)与保险杠(9)之间的弹性的变形区(6)和塑性的变形区(7)，其特征在于，能量吸收件由聚合材料的前支承件(3)和后支承件(4)组成，两个支承件(3、4)在碰撞时可以交错移动，并在两个支承件(3、4)之间设置有缓冲件(1)。
2.按权利要求1所述的能量吸收件，其特征在于，前支承件(3)由在轴向过渡到前导向管(22)内的前接触件(20)组成，后支承件(4)由在轴向过渡到后导向管(24)内的后接触件(21)组成，其中，后导向管(24)的内径略大于前导向管(22)的外径，从而前导向管(22)可以插入后导向管(24)内。
3.按权利要求1或2所述的能量吸收件，其特征在于，前导向管(22)与后导向管(24)可松开地连接。
4.按权利要求3所述的能量吸收件，其特征在于，前导向管(22)与后导向管(24)嵌接。
5.按权利要求4所述的能量吸收件，其特征在于，在后导向管(24)内设置有凹缺(25)，前导向管(22)上的固定卡头(23)嵌入到这些凹缺内。
6.按权利要求3所述的能量吸收件，其特征在于，导向管(22、24)的末端(12)通过给定断裂部位(26)相互连接。
7.按权利要求2-6之一所述的能量吸收件，其特征在于，缓冲件(1)设置在前接触件(20)与后接触件(21)之间，并由弹性体组成。
8.按权利要求1-7之一所述的能量吸收件，其特征在于，缓冲件(1)在其外面上具有径向的环形肋(13)和设置在纵向上的纵向肋(2)。
9.按权利要求1-8之一所述的能量吸收件，其特征在于，在前导向管(22)的外面上设置有沿纵向伸展的剪切肋(5)。
10.按权利要求9所述的能量吸收件，其特征在于，剪切肋(5)从前接触件(20)起仅沿前导向管(22)的一部分外面延伸。
11.按权利要求9所述的能量吸收件，其特征在于，剪切肋(5)从前接触件(20)起基本上沿前导向管(22)的全部外面延伸。
12.按权利要求1-11之一所述的能量吸收件，其特征在于，在前接触件(20)上，在与前导向管(22)相反的一侧设置有玻璃纤维加固的型材(10)。
13.按权利要求12所述的能量吸收件，其特征在于，玻璃纤维加固的型材(10)由蜂窝式结构(34)组成，该蜂窝式结构由前斜面(29)和后斜面(30)及处于这些斜面之间的直线支梁(31)组成，这些支梁(31)相对于斜面(29、30)以角度80°＞α＞40°优选60°布置。
14.按权利要求13所述的能量吸收件，其特征在于，玻璃纤维加固的型材(10)与保险杠(9)整体构成。
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