[发明专利]机动二轮车用挂物钩

说明书

技术领域

本发明涉及设置在机动二轮车的护腿板(leg shield)上的挂物钩。

背景技术

在具有覆盖乘客的腿部前方的护腿板的机动二轮车中，在护腿板的上部中央设置挂物钩，在其下方设置向上方开口的收纳部(作为一例，参照专利文献1)。

这种情况下，在挂物钩上悬挂支承包或购物袋等悬挂物品，或向收纳部放入物品，此外，以将悬挂支承在挂物钩上的悬挂物品的主体部放入收纳部而进行稳定支承的方式使用。而且，也存在悬挂支承在挂物钩上并使悬挂物品的主体部放置在载置乘客的脚的踏板部上的情况。

专利文献1：日本专利第3633114号公报

专利文献1所公开的踏板型机动二轮车用的挂物钩是大致L字状的部件，由于仅是挂住悬挂物品的吊绳而进行悬挂，因此当悬挂物品大或吊绳过长时，悬挂物品成为载置在踏板部的状态，而吊绳产生松弛，因此存在吊绳在移动中从挂物钩脱落或踏板部上的物品滚动而成为不稳定的情况。

另外，单纯地升高挂物钩的安装位置或缩短吊绳时，在悬挂状态下，悬挂物品在移动中容易以挂物钩为中心摆动，因此期望适当地调整吊绳的长度而使物品在移动时也稳定。

发明内容

因此，本发明考虑到这种情况而作出，其目的在于，提供一种能够得到将悬挂物品的吊绳挂止于挂物钩的形态的自由度，并且在移动时能够将物品保持成稳定状态的机动二轮车用挂物钩。

本发明的车辆用挂物钩的第一方面涉及安装在车身上的挂物钩，其特征在于，所述挂物钩包括：安装在所述车身上的轴状的基部；从所述基部沿辐射方向突出设置的第一腕部；从与所述第一腕部不同的位置沿辐射方向突出设置的第二腕部。

本发明的第二方面以上述第一发明为基础，其特征在于，所述第二腕部相对于所述第一腕部从基部的后端向相反方向突出设置。

本发明的第三方明以上述第二方面为基础，其特征在于，所述第二腕部和所述第一腕部相互沿上下方向突出设置。

本发明的第四方面以上述第三方面为基础，其特征在于，所述第一腕部由向上方突出设置的多个腕部构成，第二腕部向下方突出设置。

本发明的第五方面以上述第四方面为基础，其特征在于，所述挂物钩的基部安装在沿上下方向延伸的壁部，在所述壁部的下方设置踏板部。

本发明的第六方面以上述第三方面至第五方面中任一方面为基础，其特征在于，所述车身具备驾驶员落座的座位和在所述座位的前方配置在驾驶员的腿部前方的护腿板，在所述护腿板的后表面，向上方开口的收纳部形成在所述挂物钩的下方。

本发明的第七方面以上述第六方面为基础，其特征在于，所述第一腕部由向上方突出设置的多个腕部构成，所述多个腕部间形成的股部位于比所述收纳部的开口后壁部靠后方。

本发明的第八方面以上述第六方面或第七方面为基础，其特征在于，所述第二腕部从所述基部向下方突出设置，所述第二腕部的下端部位于比所述收纳部的开口后端缘靠前方。

本发明的第九方面以上述第八方面为基础，其特征在于，所述收纳部的开口后壁部形成为朝向后部上方，所述第二腕部从所述基部向前下方突出设置。

本发明的第十方面以上述第五方面为基础，其特征在于，所述第一腕部由从安装在中心通道上方的基部的后端朝左右上方突出设置成两股状且左右对称的两个腕部构成。

发明效果

根据本发明的第一方面，由于包括使挂物钩从基部的后端沿辐射方向突出设置的第一腕部和从与该第一腕部不同的位置沿辐射方向突出设置的第二腕部，因此，将悬挂物品的吊绳挂止于挂物钩时，作为挂止的形态，能够增加或减少缠绕在多个挂物钩的腕部上的圈数。由此，能够容易将吊绳的长度调整为适当长度。

根据本发明的第二方面，通过使第二腕部相对于第一腕部从基部的后端沿相反方向突出设置，从而能够根据在基部沿辐射方向设定的角度来从第一腕部和第二腕部中适当选择让吊绳缠绕的腕部。由此，将吊绳挂止于选择的腕部后，能够根据让吊绳缠绕的腕部的数目和折回几圈的圈数而容易调整吊绳的长度。如此，通过选择缠绕的腕部而能够得到挂止的形态的自由度。

根据本发明的第三方面，通过使第二腕部和第一腕部相互沿上下方向突出设置，从而吊绳不仅能够挂止于朝上的腕部，而且能够挂止于朝下的腕部。由此，将吊绳的中间部挂止于任一腕部后，以将两根一起束紧的状态使向其两侧延伸的部分向上下腕部缠绕时，能够根据缠绕的圈数来调整长度。