[发明专利]用于车身的减压阀

权利要求书

1.一种用于从机动车辆内部向所述车辆内部之外的大气压释放空气压力的减压阀，所述减压阀构造成安装在环绕车身开口的阀安装位置上，所述车身开口具有与所述车辆内部流体连通的入口和与所述车辆内部之外的大气压流体连通的出口，所述减压阀包括：

覆盖所述车身开口的多个柔性的交错间置的翼板，每个所述翼板是大致三角形，并具有构造成邻近所述阀安装位置的径向外端和从所述径向外端向内延伸至径向内角的一对侧边，当所述减压阀处于关闭位置时，每个所述翼板的径向内角会合以形成顶点；并且所述多个交错间置的翼板形成为大致锥体形，构造成随着所述交错间置的翼板从所述径向外端朝着所述顶点向内延伸而与所述机动车辆内部成角度；以及

固定机构，所述固定机构被固定至所述翼板的径向外端，并构造成密封接合地固定至所述阀安装位置；

由此，所述减压阀构造成可操作以防止空气从所述车辆内部之外的大气压流入所述车辆内部，并且在所述车辆内部的空气压力超过大气压时，使所述翼板挠曲以产生中央开口，从而允许空气从所述车辆内部流向所述车辆内部之外的大气压。

2.如权利要求1所述的减压阀，其特征在于，每个所述翼板被朝着所述阀关闭位置偏压。

3.如权利要求1所述的减压阀，其特征在于，所述固定机构为构造成安装至所述阀安装位置的框架构件，所述阀安装位置邻近所述车身开口并环绕所述车身开口。

4.一种用于从机动车辆内部向所述车辆内部之外的大气压释放空气压力的减压组件，所述减压组件包括：

车身结构，所述车身结构包括环绕车身开口的阀安装位置，所述车身开口具有与所述车辆内部流体连通的入口和与所述车辆内部之外的大气压流体连通的出口；

减压阀，所述减压阀包括覆盖所述车身开口的多个柔性且交错间置的翼板和固定机构，每个所述翼板为大致三角形，并具有邻近所述阀安装位置的径向外端和从所述径向外端向内延伸至径向内角的一对侧边，当所述减压阀处于关闭位置时，每个所述翼板的所述径向内角会合以形成顶点，并且所述多个交错间置的翼板形成大致锥体形，构造成随着所述交错间置的翼板从所述径向外端朝所述顶点向内延伸而与所述机动车辆内部成角度；以及固定机构，所述固定机构固定至所述翼板的径向外端，并且密封接合地固定至所述阀安装位置。

5.如权利要求4所述的减压组件，其特征在于，所述车身开口是圆形的，且每个所述翼板是扇形的。

6.如权利要求4所述的减压组件，其特征在于，每个所述翼板均被朝着所述阀关闭位置偏压。

7.如权利要求4所述的减压组件，其特征在于，所述固定机构为安装至所述阀安装位置的框架构件，所述阀安装位置邻近所述车身开口并环绕所述车身开口。

8.一种采用安装在阀安装位置上的减压阀从机动车辆内部向所述车辆内部之外的大气压释放空气压力的方法，所述阀安装位置环绕车身开口，所述车身开口具有与所述车辆内部流体连通的入口和与所述车辆内部之外的大气压流体连通的出口，所述方法包括如下步骤：

当所述车辆内部的空气压力超过大气压时，使多个翼板挠曲远离所述车辆内部以在所述翼板之间产生中央开口，每个所述翼板为大致三角形，并具有固定至所述阀安装位置的径向外端和从所述径向外端向内延伸至邻近所述中央开口的径向内角的一对侧边；以及

当所述车辆内部的空气压力不超过大气压时，使所述多个翼板挠曲，以使所述径向内角会合从而形成顶点，关闭所述中央开口，并阻止空气从所述车辆内部之外的大气压流入所述车辆内部，处于关闭位置的所述多个交错间置的翼板形成大致锥体形，随着所述交错间置的翼板从所述径向外端向内延伸而与所述机动车辆内部成角度。