[发明专利]鞍乘型车辆的底罩结构

说明书

技术领域

本发明涉及机动二轮车等鞍乘型车辆的底罩结构。

背景技术

以往，机动二轮车存在如下结构，即在前轮后方配置发动机并且在该发动机的下部前方配置底罩(例如参照专利文献1)。

专利文献1：(日本)特开昭59-109475号公报

但是，如上所述的底罩为了使其容易成形，有时利用前后脱模的模型一体成形朝车辆后方伸出的左右一对侧方部和将该左右侧方部之间连结的连结部。

然而，在利用前后脱模的模型一体成形底罩时，为了便于脱模，所述左右侧方部分别构成随着朝向车辆后方而在车宽方向外侧扩展的形状或朝向车辆后方呈直线状伸出的形状，而不能形成使该左右侧方部的后部进入车宽方向内侧(在车宽方向变窄)这样的形状。因此，导致底罩(左右侧方部)的后部及将该后部支承于车体侧(车架或发动机)的支柱在车宽方向上大型化。

而且，为了使左右侧方部的后部进入车宽方向内侧，希望由多个分割体构成底罩以使其容易成形，但在该情况下，希望将零件数量的增加抑制在最小限度。

发明内容

于是，本发明的目的在于，在将底罩配置于前轮后方的发动机下部前方的鞍乘型车辆的底罩结构中，在谋求底罩在车宽方向上的小型化的基础上，使该底罩容易成形并且抑制其零件数量的增加。

作为解决上述课题的手段，在第一方面发明的鞍乘型车辆的底罩结构中，该鞍乘型车辆(例如实施例的机动二轮车10)具有：配置于前轮(例如实施例的前轮16)后方的发动机(例如实施例的发动机17)、在所述前轮及发动机之间配置于该发动机下部前方的底罩(例如实施例的底罩54)，所述底罩具有：朝车辆后方伸出的左右一对侧方部(例如实施例的左右侧方部60、70)和将该左右侧方部之间连结的连结部(例如实施例的连结部65)，所述左右侧方部的后部经由支柱(例如实施例的支柱82)支承于车体侧，所述底罩结构的特征在于，所述左右侧方部中的一侧方部(例如实施例的左侧方部60)以随着朝向车辆后方而逐渐向位于车宽方向外侧的方式朝车辆后方伸出，并且与所述连结部一体成形，所述左右侧方部中的另一侧方部(例如实施例的右侧方部70)在其车宽方向外侧端(例如实施例的车宽方向外侧端70b)的后方，以相比该外侧端而位于车宽方向内侧的方式向车辆后方伸出，并且，与所述一侧方部及连结部分体成形。

另外，所述鞍乘型车辆，其概念包含跨过车体而乘坐的全部车辆，所述鞍乘型车辆的概念不限于机动二轮车(包含带动力机的自行车及小型车辆)，也包含三轮(除一前轮两后轮之外，也包含两前轮一后轮的车辆)或四轮车辆。

第二方面记载的鞍乘型车辆的底罩结构，其特征在于，具有通过所述发动机的下部附近并朝车辆后方伸出的排气管(例如实施例的排气管18)，在所述另一侧方部的前后中间部，以避开所述排气管并通过该排气管的车宽方向外侧方的方式形成有朝车宽方向外侧鼓出的鼓出部(例如实施例的鼓出部71)，所述另一侧方部的后部相比所述鼓出部的车宽方向外侧端(例如实施例的车宽方向外侧端71a)而位于车宽方向内侧。

第三方面记载的鞍乘型车辆的底罩结构，其特征在于，所述另一侧方部和一体成形于所述一侧方部的连结部，它们的至少一部分通过联结而连在一起，在所述另一侧方部上一体地成形有朝罩内侧突出且用于联结所述连结部的突起部(例如实施例的突起部73)，在沿着该突起部突出方向的方向上看所述另一侧方部的内表面侧时，能够看到构成该内表面的所有面，并且在沿着该突起部突出方向的方向上看另一侧方部的外表面侧时，能够看到构成该外表面的所有面。

第四方面记载的鞍乘型车辆的底罩结构，其特征在于，所述连结部具有沿车宽方向延伸且将所述左右侧方部的上部之间连结的顶面部(例如实施例的顶面部66)、同样沿车宽方向延伸且将左右侧方部的下部之间连结的底面部(例如实施例的底面部67)，所述顶面部及底面部设置成随着朝向车辆后方而彼此离开，在与车辆前后方向大致平行的方向上看所述连结部的内表面侧时，能够看到构成该内表面的所有面，并且，在与车辆前后方向大致平行的方向上看连结部的外表面侧时，能够看到构成该外表面的所有面。

第五方面记载的鞍乘型车辆的底罩结构，其特征在于，所述另一侧方部具有在所述底面部的后方朝罩内侧伸出并与所述底面部连结的延长部(例如实施例的延长部75)，该延长部形成与所述底面部的后方相连且相对于该底面部朝后上方倾斜地朝向所述发动机延伸的导风板部(例如实施例的导风板部77)。