[发明专利]车辆预热状态判定方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术，尤其涉及一种车辆预热状态判定方法及装置。

背景技术

试验室内进行经济性、动力性等整车性能试验中，热车状态对车辆的许多性能指标会产生重要的影响，因此车辆预热程度的掌握及判断，对试验结果的稳定性和可再现性具有重要的作用。

目前，通过控制里程数或发动机水温来衡量试验车辆的预热程度。例如，在车辆行驶一段里程后，达到预热标准的里程数由测试人员主观确定。不同的测试人员对热车状态的判断有不同的主观标准。又例如，在车辆行驶一段里程后，测量发动机水温。而发动机水温只能反映发动机的预热程度，而且发动机水温易受到环境温度的影响，因而不能反映车辆整车部件的预热状态。

因此，现有判定车辆预热状态的方法，易受到人为和环境等不确定因素的影响，不仅可靠性差，而且可操作性不佳。

发明内容

本发明提供一种车辆预热状态判定方法及装置，用以解决现有技术中车辆预热状态判断结果可靠性差的缺陷，提高了判断结果的可靠性。

本发明提供一种车辆预热状态判定方法，包括：

车辆在底盘测功机上行驶的过程中，测量受车辆阻力影响的车辆行驶参数；所述车辆行驶参数表示所述车辆整车部件的预热状态；

根据所述车辆行驶参数，判定所述车辆的预热状态。

在上述方案基础上，车辆在底盘测功机上行驶的过程中，测量受车辆阻力影响的车辆行驶参数，具体为：在底盘测功机恒速反拖处于空档怠速的车辆的过程中，测量所述车辆的轮边驱动力；根据所述车辆行驶参数，判定所述车辆的预热状态，具体为：根据所述轮边驱动力的变化趋势线，判定所述车辆的预热状态；或根据所述轮边驱动力的波动率，判定所述车辆的预热状态。

进一步，根据所述轮边驱动力的变化趋势线，判定所述车辆的预热状态，具体为：判断所述轮边驱动力的变化趋势线的斜率的绝对值是否小于第一预设值，若是则判定所述车辆的预热状态稳定；

根据所述轮边驱动力的波动率，判定所述车辆的预热状态，具体为：判断所述轮边驱动力的波动率是否小于第二预设值，若是则判定所述车辆的预热状态稳定；

在上述方案基础上，所述车辆在底盘测功机上行驶的过程中，测量受车辆阻力影响的车辆行驶参数，具体为：所述车辆在处于道路模拟模式的底盘测功机上行驶的过程中，测量所述车辆的等速能源消耗量；根据所述车辆行驶参数，判定所述车辆的预热状态，具体为：根据所述等速能源消耗量的变化趋势线，判定所述车辆的预热状态。

进一步，根据所述等速能源消耗量的变化趋势线，判定所述车辆的预热状态，具体为：判断所述等速能源消耗量的变化趋势线的斜率的绝对值是否小于第三预设值，若是则判定所述车辆的预热状态稳定。

在上述方案基础上，所述车辆在底盘测功机上行驶的过程中，测量受车辆阻力影响的车辆行驶参数，具体为：所述车辆在处于道路模拟模式的底盘测功机上行驶的过程中，测量所述车辆的滑行距离；根据所述车辆行驶参数，判定所述车辆的预热状态，具体为：根据所述滑行距离的偏差率，判定所述车辆的预热状态。

进一步，根据所述滑行距离的偏差率，判定所述车辆的预热状态，具体为：判断所述滑行距离的偏差率是否小于第四预设值，若是则判定所述车辆的预热状态稳定。

本发明还提供一种车辆预热状态判定装置，包括：

测量模块，用于车辆在底盘测功机上行驶的过程中，测量受车辆阻力影响的车辆行驶参数；所述车辆行驶参数表示所述车辆整车部件的预热状态；

判定模块，用于根据所述车辆行驶参数，判定所述车辆的预热状态。

在上述方案基础上，所述测量模块具体用于在底盘测功机恒速反拖处于空档怠速的车辆的过程中，测量所述车辆的轮边驱动力；所述判定模块具体用于判断所述轮边驱动力的变化趋势线的斜率的绝对值是否小于第一预设值，若是则判定所述车辆的预热状态稳定，或判断所述轮边驱动力的波动率是否小于第二预设值，若是则判定所述车辆的预热状态稳定；

或，

所述测量模块具体用于所述车辆在处于道路模拟模式的底盘测功机上行驶的过程中，测量所述车辆的等速能源消耗量；所述判定模块具体用于判断所述等速能源消耗量的变化趋势线的斜率的绝对值是否小于第三预设值，若是则判定所述车辆的预热状态稳定；

或，

所述测量模块具体用于所述车辆在处于道路模拟模式的底盘测功机上行驶的过程中，测量所述车辆的滑行距离；所述判定模块具体用于判断所述滑行距离的偏差率是否小于第四预设值，若是则判定所述车辆的预热状态稳定。