[发明专利]用于车辆的树脂成型部件及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的树脂成型部件，其被安装在车辆上作为车辆的外部部分，以及一种该树脂成型部件的制造方法。

背景技术

例如，作为用于车辆的细长树脂成型部件的门槛罩板被安装在车辆门的底部侧上，用于保护车辆本体。常规的门槛罩板包括门槛罩板主体和附接部，该附接部通过铰链部连接到门槛罩板主体的底部端部。门槛罩板主体和附接部通过注射成型而一体形成。

通过根据铰链部的折叠而使附接部相对于门槛罩板主体从注射成型位置转换到车辆安装位置，门槛罩板被安装到车辆上。这样，门槛罩板主体和附接部被一体注射成型，这减少了部件数量、装配的工时成本等。

如果细长的铰链部和细长的附接部被在门槛罩板主体的纵向设置到细长的门槛罩板主体，则铰链部具有大的抗弯刚度，这使得附接部沿着铰链部的中心区域(旋转轴)的折叠变得困难。因而，存在三种可能性：(1)门槛罩板没有完全固定至车辆，(2)除了铰链部之外的部分被弯曲，这使得根据铰链部的折叠而使附接部相对于门槛罩板主体从注射成型位置转换到移位的车辆安装位置，和(3)门槛罩板被变形。为了解决上述问题，专利文件1(日本公开的未审查的申请No.2009-1278)提出了铰链部和附接部中的每个都被划分为几个部分并且该几个部分相对于门槛罩板主体被布置在中间。

该配置允许铰链部的几个部分能够被容易地折叠，因为每个部分的抗弯刚度是小的。

然而，由于附接部的几个部分需要被单个地折叠，存在折叠工时增加并且几个部分的折叠位置偏离的可能性。

发明内容

本发明是为解决上述问题而发明的，并且本发明的目的是提供一种用于车辆的树脂成型部件，其允许树脂成型部件的附接部的几个部分容易地折叠而不增加折叠工时并且不使附接部的几个部分的折叠位置偏离，并且本发明的目的还有提供一种该树脂成型部件的制造方法。

为了实现上述目的，本发明提供了一种用于车辆的树脂成型部件，包括：细长的成型部件主体；多个铰链部，多个铰链部沿着成型部件主体的纵向可折叠地设置；多个附接部，多个附接部连接到多个铰链部并根据多个铰链部的折叠而转换到车辆安装位置；以及连接部，连接部将至少两个附接部彼此连接。

根据本发明，通过连接部连接的至少两个附接部能够被容易地折叠，因为铰链部的总宽度尺寸比在设置单个附接部而不是至少两个附接部的情况下的单个铰链部的宽度尺寸小，这减小了铰链部的抗弯刚度。同样，折叠工时没有增加并且折叠的位置没有偏离，因为通过连接部连接的至少两个附接部被以一体的方式折叠。因而，树脂成型部件允许至少两个附接部被容易地折叠而不增加折叠工时并且不会使至少两个附接部的折叠位置偏离。

在本发明的优选实施例中，连接部构成在车辆安装位置中的成型部件主体的一部分。

根据该实施例，在多个附接部被折叠之后，连接部一起保护车辆本体和门槛罩板主体并且允许门槛罩板主体的刚度增加。

在本发明的优选实施例中，连接部设置具有接合部，接合部将接合在车辆安装位置中的成型部件主体。

根据该实施例，至少两个附接部抵抗相应铰链部的弹性恢复力而被保持在车辆安装位置，这改善了车辆安装工作。

在本发明的优选实施例中，连接部将至少两个附接部的远端彼此连接。

根据该实施例，当熔融合成树脂材料被注入空腔(在该空腔熔融合成树脂材料将被成型为至少两个附接部中的至少一个的形式)中时，熔融合成树脂材料流被散布到第一路线和第二路线，在第一路线中熔融合成树脂材料流经熔融合成树脂材料将被成型为相应的铰链部的形式处的空腔，在第二路线中树脂流经熔融合成树脂材料将被成型为连接部的形式处的空腔。这增加了熔融合成树脂材料流动的效率，防止了发生树脂短缺。

在本发明的优选实施例中，连接部设置具有沿着连接部的连接方向的肋部分。

根据该实施例，该配置增加了连接部的强度，改善了通过连接部彼此连接的至少两个附接部的一体性并改善了折叠工作。另外，由于熔融合成树脂材料将被成型为连接部形式处的的空腔在将要形成肋部分的位置处相对较厚，因此，熔融合成树脂材料的流动效率增加，这防止了发生树脂短缺。

在本发明的优选实施例中，多个连接部设置具有接合部，接合部将接合在车辆安装位置中的成型部件主体。

根据该实施例，多个附接部抵抗多个铰链部的弹性恢复力而被保持在车辆安装位置，这改善了车辆安装工作。