[发明专利]发动机的点火线圈

说明书

技术领域

本发明一般涉及发动机的点火线圈，并且更特别地，本发明涉及这样一种发动机的点火线圈，其除了能够适当地将来自点火线圈的热量消散到外界之外，还能够有效地去除来自点火线圈的噪声并适当地防止水的流入。

背景技术

通常，用于车辆的发动机的点火线圈起到向发动机中的火花塞供应高电压的作用，并安装到发动机的顶盖上且连接到燃烧室中所安装的火花塞。

例如，参考图1描述四汽缸发动机。优选地，四汽缸发动机需要四个点火线圈10。线束20适当地连接于每个点火线圈10的连接器11，并且线束20的一端适当地连接于配备有电容器40的连接器30。

在此，电容器40被适当地设置成去除来自点火线圈10的噪声。在常规电容器中，点火线圈10与电容器40之间的距离较长，使得难以有效地去除噪声。

因此，本领域中需要一种改良的点火线圈。

本背景技术部分中公开的上述信息只是为了增强对本发明的背景的理解，并且因此可能包含不构成在该国对本领域普通技术人员而言已知的现有技术的信息。

发明内容

在某些优选方面中，本发明的特征在于一种发动机的点火线圈，其中小电容器直接安装到点火线圈的低电压(LV，low voltage)引脚以有效地去除噪声；应用具有通过嵌入成型(insert molding)而嵌入的戈尔特克斯纤维(gore-tex fiber)的罩，以将来自点火线圈的热量消散到外界并适当地防止水的流入；接地引脚添加到LV引脚中并且接地引脚适当地连接到车身或发动机的顶盖以便接地，从而增强噪声去除效果。

优选地，在本发明的某些实施例中，点火线圈优选地安装到发动机的顶盖上，以向发动机中的火花塞供应高电压。优选地，点火线圈包括限定点火线圈的外观的外壳。在某些优选实施例中，第一线轴插入外壳中，并且第二线轴设置在第一线轴中。优选地，LV引脚设置在第一线轴的上部。此外，优选地，电容器设置在LV引脚上。优选地，罩被设置成覆盖外壳的上部，并且通过注射成型(injection molding)制造成使得将来自电容器的热量消散到外界并防止水从外界流入的戈尔特克斯纤维被嵌入罩中。

在某些优选实施例中，LV引脚可以包括连接于发动机的控制单元的信号引脚，连接于电池的电力引脚，以及用于接地的接地引脚，并且电容器可以优选地连接于信号引脚。

优选地，突出部可以设置在外壳的上部，并且接地螺栓可以紧固到突出部上以便连接到车身或发动机的顶盖，并且接地螺栓可以连接到接地引脚。

根据上面的说明可知，根据本发明的发动机的点火线圈的一些优点在于：小电容器直接安装到点火线圈的LV引脚以有效地去除噪声；应用具有通过嵌入成型而嵌入的戈尔特克斯纤维的罩，以将来自点火线圈的热量有效地消散到外界并防止水的流入；接地引脚添加到LV引脚中并且接地引脚适当地连接到车身或发动机的顶盖以便接地，从而适当地增强噪声去除效果。

应该理解的是，本文中使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语包括一般的机动车辆(诸如包括运动型多功能车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆在内的客车)、包括各种艇和船在内的水运工具、飞行器等，并且包括混合动力车、电动车、插电式混合电动车、氢动力车以及其它代用燃料车(例如从除石油以外的资源中取得的燃料)。

如本文中所述，混合动力车是具有两个或更多个动力源的车辆，例如既有汽油动力又有电动力的车辆。

在结合在本说明书中并形成本说明书的一部分的附图以及与附图一起用于通过举例来解释本发明原理的以下详细说明中，将体现出或更详细地阐述本发明的以上特征和优点。

附图说明

当结合附图时，根据下面的详细说明，本发明的上述及其它目的、特征和优点将会更清楚地得到理解，在附图中：

图1是示出点火线圈与电容器之间的常规连接关系的视图；并且

图2是示出根据本发明的实施例的发动机的点火线圈的透视图。

应该理解的是，附图不一定要依比例，而是呈现出说明本发明的基本原理的各种优选特征的稍微简化的表示。本文中公开的本发明的特定设计特征，包括例如特定尺寸、方向、位置和形状，将部分地由期望的特定应用和使用环境来确定。

具体实施方式

如本文中所述，本发明的特征在于一种发动机的点火线圈，其包括：外壳，插入外壳中的第一线轴，设置在第一线轴中的第二线轴，低电压(LV)引脚，设置在LV引脚上的电容器，以及设置成覆盖外壳的上部的罩。

在一个优选实施例中，点火线圈安装到发动机的顶盖上以向发动机中的火花塞供应高电压。