[发明专利]电动车辆及车辆行驶中克服风阻的能量回收方法

权利要求书

1.一种电动车辆，包括车体及车载用电器，其特征在于：车体的车头端部的迎风横截面之内开设有一个以上的进风口，车体内设有沿直线延伸并贯通车体头尾两端的风道，所述进风口设置于对应风道的前端，风道的后端设有开设于车体的车尾端的出风口，风道中设有带有风叶或风轮的风机，风机的转轴与减速装置的输入端传动连接，该减速装置的输入轴与输出轴的转速比大于1，减速装置的输出端与设置于风道之外的车体上的发电机的输入轴传动连接，发电机的输出电路上连有用于向车载用电器供电的蓄电池。

2.根据权利要求1所述的电动车辆，其特征在于：所述车载用电器包括用于驱动车辆的电动机，所述发电机的输出端经整流器接入充电切换开关的进线端，充电切换开关有两路以上的出线并分别接入两个以上的蓄电池，各蓄电池的输出端对应接入供电切换开关的进线端，供电切换开关的出线端接入逆变器，逆变器的输出端接入电动机。

3.根据权利要求1所述的电动车辆，其特征在于：所述风道为设置于车体两侧的两个，两风道的进风口设置于车头下部的保险杠的左右两端的垂直于车辆行驶方向的迎风面上，两风道中均设有风机，各风机通过发电机、整流器及充电器切换开关向对应的蓄电池供电。

4.车辆行驶中克服风阻的能量回收方法，其特征在于：在车辆的车头表面的迎风横截面之内开设进风口，在车体中开设由进风口向后通至车尾的对应出风口的风道，在风道中设置用于驱动置于风道之外的车载风力发电机的风机，风机的输出轴通过输入轴与输出轴的转速比大于1的减速装置与所述的风力发电机传动连接，使风机主轴在转速大于发电机主轴转速的情况下驱动发电机转动，发电机的产生的电力储存到车载蓄电池供车辆的用电器件使用。

5.车辆行驶中克服风阻的能量回收方法，其特征在于：在原有车辆的车头表面的迎风横截面之内开设不增大原有车辆的迎风横截面的进风口，在车体中设置由进风口向后通至车尾的对应出风口的风道，在风道中设置用于驱动置于风道之外的车载风力发电机的风机，风机的输出轴通过输入轴与输出轴的转速比大于1的减速装置与所述的风力发电机传动连接，使风机主轴在转速大于发电机主轴转速的情况下驱动发电机转动，发电机的产生的电力储存到车载蓄电池供车辆的用电器件使用。

6.根据权利要求5所述车辆行驶中克服风阻的能量回收方法，其特征在于：进风口的位置选择在车头表面的车辆保险杠的左右两端处。