[发明专利]一种倾斜井巷轨道运输防跑车方法

权利要求书

1.一种倾斜井巷轨道运输防跑车方法，其特征在于包括以下步骤：

第一步，轨道的运输列车(01)与钢丝绳(02)之间增设钩头车(03)；钩头车(03)由轮对(031)、车架(032)、车箱(033)、联接装置(034)、松绳制动闭合装置(200)和配重装置(300)组成；

第二步，在倾斜井筒或巷道的轨道(04)中心线上加装制动轨道(100)，起点在倾斜井筒或巷道的上部车场变坡竖曲线下端点2米处或中部车场道岔下接口2米处，止点在倾斜井筒或巷道的中部车场道岔上接口2米处或下部车场变坡竖曲上端点2米处，即在上部车场距变坡竖曲线下端点2米处以上的范围内、中部车场道岔上接口2米处以下和下接口2米处以上的范围内、下车场变坡竖曲线上端点2米处以下的范围内，不加装制动轨道(100)；

第三步，在制动轨道(100)中心线上间断安装架绳轮(05)，架绳轮(05)的轮缘低于制动轨道(100)的顶面，架绳轮(05)的轮轴固定在制动轨道(100)上，既减少钢丝绳(02)对制动轨道(100)的磨损，又不影响运输列车(01)或钩头车(03)的车轴安全通过；

第四步，松绳自动闭合装置(200)在轨道(04)有制动轨道段沿制动轨道(100)运行，在断绳时与制动轨道(100)抱闸制动，在未断绳时与制动轨道(100)松开；松绳自动闭合装置(200)在轨道无制动轨道(100)段，与制动轨道(100)完全脱开。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述的配重装置，由放置在钩头车(03)内5公斤重的若干规则铁块组成，其重力与钩头车(03)的重力，在倾斜井巷上分解的向下拉力，大于绞车钢丝绳(02)在倾斜井巷上的摩擦力与倾斜井巷上出口至绞车滚筒对钢丝绳(02)的拉动力之和，即绞车钢丝绳(02)上只挂一个钩头车(03)，不另外挂其它运输列车(01)，绞车也能将钩头车(03)下放到倾斜井巷的下部车场。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述的松绳制动闭合装置(200)，固定在钩头车(03)的车箱内，机械信号端与连接钩头车(03)的钢丝绳(02)端相连；制动执行端伸出到钩头车(03)车箱底部外，采用滑动挡销式与制动轨道(100)配合，挡销套(2202或2402或2602)固定在槽钢上，槽钢固定在车架(032)横梁上。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于：所述的松绳制动闭合装置(200)的机械信号端，包括：机械信号固定座(2103或2303或2503)固定在钩头车(03)上，“U”型联接块(2101)通过连接销(2102)，和直拉杆(2204)或楔形拉杆(2404)或“Y”形拉杆(2604)连接起来，直拉杆(2204)或楔形拉杆(2404)或“Y”形拉杆(2604)和回位弹簧(2104或2304或2504)用压紧螺栓(2105)装配在因安装分为上下两块的机械信号固定座(2103或2303或2503)内；钢丝绳(02)拉紧钩头车(03)时，先拉动并拉紧“U”型联接块(2101)，但“U”型联接块(2101)只作为机械信号取样部件，而不作为运输列车(01)和钩头车(03)的主要承载部件。

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于：所述的松绳制动闭合装置(200)的制动执行端，在直拉杆(2204)或楔形拉杆(2404)或“Y”形拉杆(2604)和固定在挡销套(2202或2402或2602)内的挡销(2201或2401或2601)之间，安装有位移转换装置，位移转换装置采用拉杆连杆杠杆式或拉杆楔形式或拉杆滑槽式，由拉杆拉动位移转换装置，从而带动安装在挡销套(2202或2402或2602)内的挡销(2201或2401或2601)，在垂直于制动轨道(100)水平方向滑动。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于：所述的位移转换装置，采用拉杆连杆杠杆式时，直拉杆(2204)压缩回位弹簧(2104)的同时，通过绞接销二(2209)，拉动连杆(2208)，连杆(2208)通过绞接销一(2207)带动杠杆(2203)，杠杆(2203)压缩固定在复位弹簧座(2205)上的复位弹簧(2206)的同时，拨动挡销套(2202)内的挡销(2201)松闸，否则在复位弹簧(2206)作用下，杠杆(2203)拨动挡销(2201)抱闸制动；分左右两部分用螺栓(2211)固定的复位弹簧座(2205)、杠杆(2203)的支点柱(2210)固定在钩头车(03)上。