[发明专利]可变排量的齿轮机油泵

说明书

技术领域

本发明涉及发动机润滑系统的机油泵，特别是一种可变排量的齿轮机油泵。

背景技术

目前机油泵工作时所输出润滑油的流量，是根据发动机润滑需要而设定的不可变量的机油泵。润滑油流量是随着发动机转速增加而增加，在发动机增加速度以后，机油泵供油量也不断增加，各油道内的油压不断增大，油温上升，影响润滑效果和发动机正常运转，如果发动机继续增速，多余的机油只能从限压阀排泄出。其不足之处是：机油泵做了一定的无效之功，多消耗了发动机的有效功率，降低了发动机的经济性。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术上的不足，而提供一种在发动机转速变换下，能自行控制油压和供油量，保持油道内压力平衡、稳定的可变排量的齿轮机油泵。

本发明的技术方案是：一种可变排量的齿轮机油泵，包括主动齿轮传动部件、从动齿轮变量部件、调控阀部件和安全阀部件。

主动齿轮传动部件包括泵体、泵盖、传动齿轮、主动轴和主动齿轮，主动轴安装在泵体和泵盖的轴孔中，外端与传动齿轮过盈连接，中部与主动齿轮过盈连接，主动齿轮无轴向移动，承担该齿轮泵的转动功能。

从动齿轮变量部件包括从动轴、从动齿轮、缺圆滑块、全圆滑块和弹簧；从动轴的一端，与缺圆滑块过盈连接，中部与从动齿轮动配合连接，另一端与全圆滑块过盈连接，组成一个整体构件，安装在泵体从动齿轮孔和缺圆滑块孔中，达到精密轴向移动要求；与其连接的弹簧，安装在泵盖上设有通气的，与齿轮孔中心线相对应的弹簧孔中，弹簧的自由端顶装在全圆滑块台阶的端面，组成从动齿轮变量部件，与主动齿轮相互对应啮合。所述从动齿轮与主动齿轮全齿啮合后，其右侧为进油腔、进油孔和进油口联通；左侧为出油腔、出油孔和出油口相通，构成进出油的通道。所述从动齿轮与主动齿轮相对啮合后，通过从动齿轮轴向移动，变换齿面接触长度，达到可变排量要求；所述缺圆滑块孔的底端，设有缺圆油腔和调控油孔，与调控阀孔相通，以便润滑油进入缺圆油腔，推动从动齿轮变量部件，实施对输油管道内机油压力和排量大小的自动调控的目的。

调控阀部件包括调控柱塞阀芯、调控阀弹簧和调控阀螺塞，调控柱塞阀芯和调控阀弹簧通过调控阀螺塞安装在泵体的调控阀孔中，调控柱塞阀芯中段设有环形槽，右端有与调控阀弹簧相匹配的圆柱台阶；所述调控阀阀孔，分别与出油腔、进油腔和缺圆油腔部位，所设的油孔相近相隔连线分布；在调控阀孔底端，设有与出油道相通的阀底油孔、在调控阀孔与出油腔相对应部位铸有常开的长形油孔、在与缺圆油腔相对应部位设有可供开闭的调控油孔、在与进油腔相对应部位设有常通的泄压油孔。所述在机油泵转速增加后，出油腔机油压力上升，这时出油腔和进油腔的压力差越来越大，当两端压力差达到一定程度时，出油腔的机油就会沿导油孔和阀底油孔，进入调控阀孔而推动柱塞阀芯，从高压区向低压区方向移动，当调控柱塞阀芯移动一定位置后，调控柱塞阀芯就会打开通往缺圆油腔底部的调控油孔，使压力油从长形油孔，经环形槽沿调控油孔进入缺圆油腔内，将从动齿轮变量部件整体推向弹簧一端，使从动齿轮与主动齿轮齿面啮合长度逐渐减少，达到减少出油口机油的排量，降低出油腔和油道的机油压力，使出油腔和油道机油压力保持平稳，实现供油量的调节。所述出油腔与调控阀孔常通的长形油孔，主要与调控柱塞阀芯上的环形槽相通，以便平衡柱塞阀芯在高压与低压变换移动时，能延时稳定的供油作用。

所述当机油泵的转速下降之后，出由口压力下降，调控阀柱塞阀芯就可以依靠弹簧的弹力作用回到原来的位置，陆续关闭泄压孔和回油通道，使从动齿轮变量部件，调整到正常稳定的位置，使发动机油道内的机油压力，能够保持在一定的水平，保证发动机的正常润滑。

安全阀部件包括钢球、安全阀弹簧，其安全阀钢球和安全阀弹簧安装在泵体的安全阀孔中，同时由泵盖上的弹簧孔座，将弹簧、钢球压装在与出油孔相通的安全阀导油孔的孔口上，安全阀弹簧孔的侧面设有排油孔；当出油腔油压进一步增高，超过正常压力时，安全阀孔口的钢球就会打开阀门油孔，使出油腔的的机油从排回到机油收集器，保证发动机油路系统的安全。

本发明可变排量的齿轮机油泵，实现了输往发动机油道的机油流量，可以根据发动机的需要而变化，在保证了发动机正常运转时所需要的供油量的同时，不会使发动机油道内的机油过多，影响发动机的性能和可靠性，可以降低润滑油的温度，提高机油的润滑性能，减少发动机的功率损耗，提高发动机的效率和经济性，降低了生产成本。

以下结合图和实施例对本发明的详细结构作进一步描述。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为从动齿轮变量部件的结构示意图。