[发明专利]一种用于混合动力汽车的限力矩湿式离合器

说明书

技术领域

本发明属于汽车动力传递装置，具体涉及一种用于混合动力汽车的限力矩湿式离合器。

背景技术

现有的混合动力车辆有如下三种形式：一是仅以电机驱动车辆，发动机用作对电池进行充电的“串联混合动力”车辆；二是同时采用电机和发动机作为动力驱动车辆行驶的“并联混合动力”车辆；三是使用上述两种方式的“串并联混合动力”或称为“混联混合动力”车辆。其中的“并联混合动力”车辆带有纯电动运行的功能，则发动机与电机之间需要一组离合器切断发动机动力，实现纯电驱动状态下发动机停机，以实现更长的纯电行驶里程。同样，在行驶中启动发动机，则需要结合离合器实现发动机启动，并且在启动发动机过程中不出现明显的车辆减速现象。然而，现有的混动动力车在纯电动运行中启动发动机时，则容易造成动力中断或车辆反拖发动机等不足。因此，就需要对混合动力车辆的动力耦合系统中的离合器加以改进，使其对启动发动机的启动过程进行精确的控制，满足行驶中启动发动机的同时，不造成车辆明显减速的技术要求。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于混合动力汽车的限力矩湿式离合器，它能使车辆在行驶中启动发动机时，不发生动力中断或车辆反拖发动机的现象，保持车辆的行驶速度，保证驾驶的舒适性。

本发明所述的一种用于混合动力汽车的限力矩湿式离合器，包括与主动花键轴为一整体的主压盘、与主压盘对应的从压盘，在主压盘的边缘和从压盘的边缘上分别设有相互对应的摩擦片，在两相互对应的摩擦片之间设有隔离片，其特征在于：一压紧/分离弹性元件设在主压盘的中部和从压盘的中部之间。

所述的一种用于混合动力汽车的限力矩湿式离合器，其所述的压紧/分离弹性元件为一压缩弹簧，一螺栓依次穿过主压盘、压缩弹簧与从压盘连接。

本发明的工作原理：由压紧/分离弹性元件压紧或分离主压盘和从压盘，来实现摩擦片与隔离片之间摩擦力(即摩擦扭矩)的建立或取消，从而现离合器的结合或分离。

本发明的有益效果：可以实现混合动力车在纯电动行驶工况中启动发动机，不造成车速明显变化，乘客无明显冲击感觉。

附图说明

图1是本发明所在的传动系统原理图。

图2是本发明的剖面装配图。

图3是本发明所在的传动系统总体剖面装配图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的描述。

参见图2所示的一种用于混合动力汽车的限力矩湿式离合器，包括与主动花键轴为一整体的主压盘2、与主压盘对应的从压盘5，在主压盘的边缘和从压盘的边缘上分别设有相互对应的摩擦片3，在两相互对应的摩擦片之间设有隔离片4；一压紧/分离弹性元件1设在主压盘2的中部和从压盘5的中部之间；该压紧/分离弹性元件1为一压缩弹簧，一螺栓6依次穿过主压盘、压缩弹簧与从压盘连接。

本发明的工作原理参见图1，本发明所在传动系统总体中的配合关系参见图3。本发明的的最大扭矩设计，由摩擦片与隔离片的传递扭矩能力及承受最大压紧力，来精确设计压紧/分离弹性元件，使其在正常工作中产生压紧力，作用摩擦片与隔离片上，完成设计扭矩传递值，并在此状态下能实现摩擦片与隔离片角速度不一致，实现5秒摩擦片与隔离片的角速度不一致后，由执行机构取消此工作状态；或者由外部执行机构在正常工作中产生压紧力，作用在摩擦片与隔离片上，完成设计扭矩传递值，并在此状态下能实现摩擦片与隔离片的角速度不一致，实现5秒摩擦片与隔离片角速度不一致后，由压紧/分离弹性元件取消此工作状态。