[发明专利]电动汽车取暖装置及燃油加热器回收利用燃油蒸汽的方法

说明书

技术领域

本发明属于电动汽车冬季采暖技术领域，公开了一种电动汽车取暖装置及所用燃油加热器回收利用燃油蒸汽的方法。

背景技术

电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，较传统汽车环保，其前景被广泛看好。纯电动汽车冬季取暖、除霜、除雾一般是通过电动空调正温度系数(PTC)热敏电阻加热的方法，但严寒地区的除霜、除雾要求空调PTC做到功率很大，这样在车载动力电池总能量一定的情况下，严重影响整车动力性，且现有技术中电池存在能量比较小的问题，整车电池布置受空间、载重量等限制，故在满足动力性的前提下很难达到冬季取暖、除霜、除雾的目的。

发明内容

本发明实施例的目的是针对上述现有技术的缺陷，提供了一种在满足整车动力性的前提下又满足整车舒适性，具有取暖、除霜、除雾功能的电动汽车取暖装置。

本发明实施例的另一个目的提供电动汽车用燃油加热器回收利用燃油蒸汽的方法。

为了实现上述目的本发明实施例采取的技术方案是：一种电动汽车取暖装置，所述电动汽车内设有用于辅助空调加热的燃油加热器，所述空调包括空调加热器芯和空调鼓风机，所述燃油加热器连接油箱，所述燃油加热器内部设有热交换器，所述热交换器通过内部水套连接自带水泵，所述水泵通过水泵进水管连接膨胀水箱，所述热交换器还通过水套连接热交换器出水管一端，所述热交换器出水管另一端连接空调进水口，空调出水口通过空调出水管连接所述膨胀水箱。

所述燃油加热器通过供油管连接油箱，所述油箱上设有重力阀，所述重力阀通过排气管连接碳罐，所述碳罐通过燃油蒸汽管连接微型真空泵，所述微型真空泵通过真空泵出口燃油蒸汽管连接燃油蒸汽管进气口，所述燃油蒸汽管进气口设在燃油加热器的进气管上。

所述燃油加热器内设有加热器内部燃油蒸汽管，所述加热器内部燃油蒸汽管一端连接燃油蒸汽管进气口，另一端伸入燃油加热器的燃烧室内。所述微型真空泵包括隔膜，所述隔膜的材料为耐油的氟硅橡胶材料。

所述控制器控制加热器本体工作，还控制微型真空泵的开启和关闭。

本发明实施例还提供一种电动汽车取暖装置用燃油蒸汽回收利用方法，包括以下步骤：

(1)电动汽车内燃油加热器用的油箱产生的燃油蒸汽经油箱上的重力阀和排气管进入碳罐被吸附储存；

(2)储存的燃油蒸汽在真空泵工作脱附时，再从碳罐通过燃油蒸汽管被引入微型真空泵泵腔；

(3)燃油蒸汽经微型真空泵脱附后，从燃油加热器的进气管上设的燃油蒸汽进气口进入燃油加热器的燃烧室被燃烧。

本发明实施例提供电动汽车用燃油蒸汽回收利用方法，还包括以下步骤：

当燃油加热器工作时，通过燃油加热器的控制器控制微型真空泵开启；

当微型真空泵开启将碳罐燃油蒸汽脱附完毕后，燃油加热器的控制器控制微型真空泵关闭。

本发明实施例的有益效果是：本发明在电动汽车上增加燃油加热器及其附属设备，在保证电动汽车动力性能的同时，还可以满足取暖、除霜、除雾的舒适性要求，本发明尤其适合在严寒地区使用，使用本发明的电动汽车，产生的燃油蒸汽也能有效回收利用，不存在燃油蒸汽排放污染的问题。

附图说明

图1是本发明实施例电动汽车内燃油加热器及室内电动空调布置示意图；

图2是本发明实施例燃油加热器和微型真空泵集成及供油系管路接入示意图；

图3是本发明实施例燃油加热器及供油系附件布置示意图；

图4是本发明实施例燃油加热器内部结构及燃油管路引入走向示意图；

图5是本发明实施例微型真空泵结构原理图。

1.燃油加热器，2.燃油蒸汽进气口，3.进油口，4.微型真空泵，5.燃油蒸汽管，6.供油管，7.电磁泵，8.碳罐通气管，9.油箱，10.重力阀，11.排气管，12.碳罐，13真空泵出口燃油蒸汽管，14加热器内部燃油蒸汽管，15燃烧室，16喷油管，17排气口，18助燃风扇；

21.电机22.连杆式机械装置23.隔膜24.泵腔25.泵排气口26.排气口隔膜27.泵抽气口28.抽气口隔膜；

31.空调出水管，32.膨胀水箱，33.水泵，34.水泵进水管，35.热交换器出水管，36.空调进水口，37.空调加热器芯，38.空调鼓风机，39空调出水口。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为对本发明的限定。