[发明专利]一种飞机起落架

说明书

技术领域

本发明涉及一种飞行装置的零部件，具体来说，涉及一种飞机起落架，包括转轴、作动筒和缓冲器，在作动筒中套装有活塞杆，该作动筒的一端和活塞杆的一端均设置有一个耳片。

背景技术

目前，飞行起落架的收放方式通常采用直接收放的方式。如附图1所示，起落架包括转轴、作动筒、缓冲器和收放杆，在作动筒中套装有活塞杆，作动筒的一端和活塞杆的一端均设置有耳片。转轴固定连接在机身上，收放杆分别与活塞杆和缓冲器铰接。活塞杆可以在作动筒中移动。活塞杆的移动可以实现对收放杆移动轨迹的控制。收放杆的移动又可以实现其对缓冲器移动轨迹的控制。当活塞杆伸出时，收放杆控制缓冲器向下移动，实现起落架从机身向外伸出的目的。当活塞杆在作动筒中回缩时，收放杆控制缓冲器向机身内移动，实现起落架从机身外向机身内移动的目的。在目前的飞行领域中，飞机结构具有多样性。对于机腹空间狭小的飞机，其空间往往导致飞机起落架不能在其中收放。比如水陆两栖飞机，机腹狭小。起落架往往收放在机身的鼓包中，但是鼓包内部结构妨碍起落架上的缓冲器直接移动至鼓包中。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种飞机起落架，其可以绕过机身上的鼓包，实现起落架在鼓包中的收放，尤其是在水陆两栖飞机中，实现起落架的收放，解决其不能直接在机身中收放的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种飞机起落架，包括转轴、作动筒和缓冲器，在作动筒中套装有活塞杆，该作动筒的一端和活塞杆的一端均设置有一个耳片，其特征在于，所述的转轴上设置有套筒，该套筒固定连接在机身上，转轴可在该套筒中转动；所述的缓冲器的顶端设置有第一耳片，中部设置有第二耳片；转轴位于第一耳片中，并通过销连接，缓冲器可围绕该销作旋转运动；在第一耳片和套筒之间的转轴上设置有轴肩，该轴肩朝向第一耳片的一侧呈倾斜状态；还包括两个十字形铰接耳片；所述的作动筒上的耳片通过十字形铰接耳片与机身上的耳片连接；活塞杆上的耳片通过十字形铰接耳片与缓冲器上的第二耳片连接。

所述的十字形铰接耳片包含基体、第一凸台、第二凸台和第三凸台，其中，第一凸台位于基体的一侧，该第一凸台两侧分别有一个短轴；第二凸台和第三凸台位于与第一凸台相对的基体另一侧，两者相互平行，并且与第一凸台垂直；第二凸台和第三凸台中有圆孔，该圆孔和与其相连接的耳片上的短轴相匹配。

所述的缓冲器的第一耳片中的销孔到第一耳片侧面的距离小于其到第一耳片顶面的距离。

与现有技术相比，采用上述技术方案，转轴上设置有套筒，缓冲器上设置第一耳片，并且该耳片和转轴通过销连接，在第一耳片和套筒之间的转轴上设置有轴肩，在作动筒和活塞杆的侧端增设十字形铰接耳片。通过活塞杆在作动筒中的移动和锁控装置对转轴的控制，可以实现起落架在三维空间中运动，保证起落架可以绕过机身上的鼓包，顺利收放。另外，十字形铰接耳片采用包含基体、第一凸台、第二凸台和第三凸台的结构，通过第二凸台和第三凸台的平行间隔布置，可以使得十字形铰接耳片与其他耳片连接时的受力更加均匀。轴肩上与转轴相配合的通孔到轴肩侧面的距离小于其到轴肩顶面的距离，以保证轴肩与第一耳片贴合时，接触面具有良好受力效果。

附图说明

图1是背景技术的飞机起落架的结构示意图。

图2是本发明的飞机起落架的结构示意图。

图3是本发明中的轴肩与转轴连接的结构示意图。

图4是本发明中的十字形铰接耳片的结构示意图。

图5是本发明起落架在正常工作时的状态示意图。

图6是本发明起落架收缩时的第一步骤的状态示意图。

图7是本发明起落架收缩时的第二步骤的状态示意图。

图8是本发明起落架收缩时的第三步骤的状态示意图。

图中，1、转轴，2、作动筒，3、活塞杆，4、缓冲器，5、套筒，6、轴肩，201、耳片，202、十字形铰接耳片，203、耳片，301、耳片，302、十字形铰接耳片，401、第一耳片，402、第二耳片，701、基体，702、第一凸台，703、第二凸台，704、第三凸台，705、短轴，706、圆孔。

具体实施方式