[发明专利]摩托车变档机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车的变档机构，尤其是中、大排量的摩托车用的变档自动离合器。

背景技术

摩托车在骑行时变档，摩托车一般是采用强制分离的方式对离合器进行换档，但离合器与油门的配合让众多骑乘者感到手忙脚乱，起步时，若离合器松得太快而油门开度过大，摩托车便会猛冲出去，容易发生事故；反之，摩托车会熄火而无法起步；若离合器松得太慢而油门开度过小，则会导致离合器的摩擦片打滑，发动机发出很大的空转响声，不利于摩托车的正常驾驶，因此骑乘者渴求更简便的操作方式，而传统的自动离合机构仅仅适用于部分小排量的摩托车，局限性大。

发明内容

本发明的目的正是针对现有技术所存在的缺陷，提出一种适用范围广的摩托车变档机构。

为达到上述目的，本发明的技术方案如下：一种摩托车变档机构，包括变档轴、活动拨板、五星板、定位板、连接板、分离装置、摇臂以及安装于离合器上的推杆，活动拨板、定位板和连接板分别安装于变档轴上，活动拨板的上方顶持有五星板，定位板的上、下两端分别与限位销、分离装置对接固定，摇臂上紧固有调整螺栓。

本发明进一步的技术措施是，述中的分离装置套设于变档轴上，分离装置由A分离盘、B分离盘所组成，其中A分离盘安装在连接板上，A分离盘的一端与定位板的下端对接固定，A分离盘上套设有升程板，升程板上套设有B分离盘，B分离盘上则套设有B盘回位簧；活动拨板在前端设有限位板和复位扭簧，活动拨板的后端夹持有可限制其回位的活动拨板压簧，限位板穿过变档轴并装在复位扭簧上，限位板的顶端穿过并固定在限位销上，复位扭簧的顶端夹在限位销上，对变档轴起回位作用；定位板穿过变档轴并装在活动拨板压簧上，定位板的内侧装有对其进行复位的定位板扭簧，定位板扭簧的顶端夹在限位销上，定位板扭簧上还压装有顶持连接板的衬套；摇臂一端为穿置并固定于B分离盘上的底端，另一端为与推杆近挨或远离的顶端；调整螺栓一端通过轴销紧固在摇臂上，另一端穿过右盖并依次由O型圈、垫圈、调整螺母锁紧，垫圈可增大调整螺母与O型圈的接触面积，增大调整螺母和调整螺栓之间的摩擦力。

调整螺栓可通过轴销安装在摇臂上的不同位置，达到调整摇臂间隙的目的，摇臂籍此来传递离合器分离的力。

升程板的作用在于推动B分离盘的轴向移动，变档时，变档轴转动，带动限位板，再由限位板带动A分离盘迫使升程板推动B分离盘、摇臂、推杆使其离合器分离，这时活动拨板拨动的五星板及变速鼓进行变档，以致变档到位；在B盘回位簧的作用下，使其A分离盘和B分离盘、升程板、变档轴与活动拨板回位。

本发明与现有技术相比，具有以下显著的进步和突出的特点：

1——充分利用摩托车的有效空间，安装便易、固定性好、成本低廉，具有结构合理，操作简单，实用性高的技术优点。结构简单，制造、安装方便；

2——变档轻便、灵活，自动离合变档机构，防止出现离合器打滑，主副轴打齿的现象，使得骑乘者操控起来更加轻松、自如。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

图1是本发明的整体结构剖视图；

图2是图1的局部放大图；

图3是变档轴的结构主视图。

图中：1、变档轴，2、复位扭簧，3、限位销，4、限位板，5、活动拨板，6、活动拨板压簧，7、定位板，8、定位板扭簧，9、衬套，10、连接板，11、B盘回位簧，12、B分离盘，13、升程板，14、A分离盘，15、调整螺母，16、垫圈，17、O型圈，18、调整螺栓，19、右盖，20、轴销，21、摇臂，22、推杆，23、五星板，24、离合器，25、变速鼓。

具体实施方式