[发明专利]一种车头检具及其检测方法

说明书

技术领域

一种汽车检具，具体涉及一种车头检具及其检测方法。

背景技术

在以往的汽车研制阶段车头的零件通过检具检查过程中，大多都是采用单一零件检具检查，在样车制造阶段，有些零件状态不合格，如果不是在装配上标准车头的状态，很难确定其偏差方向，其精度及产品质量不能得以保障，以致工作效率不高。检测过程中缺少基准和依据，出现问题很难查找原因。

发明内容

本发明的目的是提出一种模块式的车头检具及其检测方法，以有效解决单一零件检具检查零件时偏差难以确定的问题。

本发明的车头检具包括框架本体、基准板和验证模拟块，所述框架本体连接在基准板上，框架本体设有用于定位安装验证模拟块的基准孔和基准面，所述基准孔和基准面以基准板的三维坐标为基准，所述验证模拟块均为标准件。

本发明的车头检具的检测方法包括以下步骤：

A、将检具的验证模拟块以基准孔和基准面为基准安装在框架本体上；

B、将与待检模块相对应的验证模拟块拆下；

C、将待检模块安装在框架本体上；

D、检测待检模块上的检测点与其他关联验证模拟块上的检测点的位置关系。

本发明通过框架本体以及数控加工而成的车头各部分的验证模拟块，构建一个标准化的车头检具平台，以基准板为基准，确定框架本体上用于定位安装验证模拟块的基准孔和基准面的标准性。本发明使用时，将待检模块安装在框架本体上，通过检测待检模块与其他关联验证模拟块的配合间隙、阶差等，很容易查找出待检模块的偏差，以缩短零件检测时间，缩短研发周期。

所述验证模块包括前保险杠验证模拟块、前格栅验证模拟块、车灯验证模拟块、发盖验证模拟块和翼子板验证模拟块。验证模拟块可以根据设计增加或减少，只需要保证验证模拟块为标准件。

所述基准板的基准有三个，并成直角分布在基准板上。基准板上三个成直角的基准构成平面坐标系，加上框架本体上的基准孔和基准面到基准板的垂直距离，作为框架本体上的基准孔和基准面的三维坐标。

所述基准孔的精度为±0.1mm，基准面的型面精度为±0.2mm，各验证模拟块的型面、检测面精度为±0.2mm，可以根据校正需要的标准确定各个标准的精度。

所述前保险杠验证模拟块底部设有滑槽，所述车头检具的框架本体的前部向前伸出有与所述滑槽配合的凸起。由于前保险杠重量较大，采用滑槽结构安装前保险杠验证模拟块既可保证稳固又可方便安装。

本发明的检测方法的D步骤通过检测待检模块上的检测点与其他关联验证模拟块上的监测点的位置关系，就可以检测检测待检模块与其他关联验证模拟块的配合间隙、阶差等，从而确定待检模块的偏差。

本发明的检测方法的D步骤检测位置关系所使用的检测设备可以为间隙尺、直板尺和百分尺。

本发明提供的车头检具及其检测方法，检测车头各模块零件的准确性时，只需把相对应的验证模拟块拆下，再将待检模块装配上检具，即可很直观的判定产品是否合格，通过简单的检测就可以准确查找出偏差，可缩短检测时间，从而缩短研发周期。

附图说明

图1为本发明的安装结构示意图；

图2为本发明检测前保险杠时的分解示意图；

图3为本发明检测前保险杠的检测点的分布图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图来详细说明本发明。

如图1，本发明的车头检具包括基准板1、框架前部凸起2、前保险杠验证模拟块3、水箱上横梁验证模拟块4、车灯验证模拟块5、前格栅验证模拟块6、框架7、翼子板下部验证模拟块8、翼子板上部验证模拟块8、发盖前半部验证模拟块10、车门验证模拟块11、发盖后半部验证模拟块12、框架13、前保险杠卡快验证模拟块14、基准15、基准16、基准17、定位销18、前发盖验证模拟块基准孔19和前发盖验证模拟块基准面20。框架7和框架13连接在基准板1上，框架7和13上设有用于定位安装各验证模拟块的基准孔和基准面，基准孔和基准面以基准板1的三维坐标为基准，各验证模拟块均为标准件。基准板1的基准有15、16、17三个，成直角分布在基准板1上。校正时保证基准孔的精度为±0.1mm，基准面的型面精度为±0.2mm，各验证模拟块的型面、检测面精度为±0.2mm。前保险杠验证模拟块3的底部设有滑槽(图中未示出)，框架7的前部向前伸出有与滑槽配合的凸起。由于前保险杠重量较大，采用滑槽结构安装前保险杠验证模拟块3既可保证稳固又可方便安装。

此外，由于框架本体的材料会受温度和湿度影响而发生形变，所以本检具须要置于温度稳定的环境下操作。

使用本发明的车头检具的检测方法为：