[发明专利]基于动态信息的智能交通调度指挥及信息服务方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及对动态交通信息的分析处理以及基于动态交通信息对车辆及人员等应急资源进行指挥调度的方法及系统。

背景技术

随着汽车保有量的不断增长，道路拥堵已经成为许多城市交通的家常便饭。为了缓解这一现象，许多城市纷纷建设城市智能交通系统，这些系统采集了不同类型的交通数据为各自独立的系统所用，如交通控制系统的流量检测用于控制信号周期的产生，出租车的GPS轨迹监控数据用于车辆的调度和管理。但由于建设系统及服务范围的不同，这些基础交通数据仅能为本系统提供有限的服务，便处于闲置状态。

另一方面，在目前的交通监控指挥中心中，主要依赖视频监控来人工监视路面的情况，费时费力。同时，交通监控指挥中心与负责处置紧急事务的110指挥中心又是相对独立的两个中心，一旦发生事故，负责处置紧急事务的110指挥中心通常会按照就近原则呼叫周边的巡警及救援车辆到场，而无法考虑现场及周边交通的拥堵状态，往往会延误救援的最佳时机。通往案发地点的驾驶员也由于无法通过交通广播等单一手段确切获知前方道路的实时交通信息，从而产生焦躁的情绪，容易导致二次事故的发生。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提高基础交通数据的利用率，加强城市交通监控指挥中心与110指挥中心的联系，提高指挥中心工作人员的工作效率，对城市的路网交通状态进行动态的评估和预测，并在此基础上为指挥中心提供事故检测报警、智能车辆调度等辅助决策信息，便于指挥人员调度指挥，也能为广大出行者提供实时动态的交通诱导信息服务，引导出行者选择和改变出行路线，减少不必要的延误，提高出行效率。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下：

一种基于动态信息的智能交通调度指挥及信息服务方法，包括以下步骤：

(1)采集位于多个数据源的基础交通数据，所述基础交通数据包括静态交通数据及来自多个信息系统的动态交通数据；

(2)对采集到的所述基础交通数据的产生时间进行解析，采用统一的时钟为参照点，生成年、月、日、时、分、秒的相对坐标；将所述动态交通数据产生的空间位置进行解析，采用统一的地理空间坐标系为参照系，生成城市、辖区、道路、路段、交叉口相对坐标；对所述动态交通数据描述的交通属性进行解析，生成阻塞、拥挤、畅通、快、慢相对属性；

(3)基于经过步骤(2)处理的所述基础交通数据，以第一周期周期性地对整个路网的交通状态进行估计和预测；

(4)以第二周期周期性地比对由步骤(3)所得的路网交通状态估计结果与长期积累的历史数据，超出一定阈值的，甑别为有事故发生，向指挥员发送报警提示，所述第二周期为所述第一周期的正整数倍；在经过人工核实后，对报警提示进行清除或确认；

(5)响应受确认的所述报警提示，判断是否需要车辆救援：若是，则生成救援车辆调度方案；

(6)响应受确认的所述报警提示及估计和预测的路网交通状态，判断是否严重拥堵：若是，则生成诱导方案，然后生成并发布异常交通信息；若否，则生成并发布常态交通信息。

所述动态交通数据包括车辆轨迹数据、交通事故数据、交通流量数据、救援车辆信息，且所述救援车辆信息包括救援车辆类型和位置。

路网交通状态的预测采用指数平滑法。

在所述生成救援车辆调度方案的步骤中，根据所述救援车辆的目标匹配度P排序，从最优匹配车辆开始调度，所述目标匹配度P＝αC+β/T_n+γ/L_n，其中C为救援车辆类型匹配度，T_n为本救援车辆到事发地点的路径行程时间在所有救援车辆到事发地点的路径行程时间列表中按由短及长的排位，L_n为本救援车辆到事发地点的距离在所有救援车辆到事发地点距离列表中按由近及远的排位，α、β、γ为权重。

在所述生成诱导方案的步骤中，根据动态路况就拥堵发生源生成诱导方案，对距离拥堵发生源不同距离范围的出行者提供不同的诱导信息，引导出行者重新选择路径。

根据本发明的另一方面，还提供一种基于动态信息的智能交通调度指挥及信息服务系统，包括：

基础交通数据采集设备，所述基础交通数据位于多个数据源且包括静态交通数据及来自多个信息系统的动态交通数据；

坐标体系归一器：对采集到的所述基础交通数据的产生时间进行解析，采用统一的时钟为参照点，生成年、月、日、时、分、秒的相对坐标；将所述动态交通数据产生的空间位置进行解析，采用统一的地理空间坐标系为参照系，生成城市、辖区、道路、路段、交叉口相对坐标；对所述动态交通数据描述的交通属性进行解析，生成阻塞、拥挤、畅通、快、慢相对属性；