[发明专利]动车地板

说明书

技术领域

本发明涉及动车地板。

背景技术

动车的高速运行，使车辆的车轮与铁轨撞击更加激烈，产生的噪音和震动更大，如果没有良好隔音效果的地板，势必会增加车厢内的噪音和震动，另外降低车辆自重有利于车辆的提速，所以对高速动车的地板的要求越来越严格。目前车辆内部的地板有采用木质胶合板结构的，也有采用铝蜂窝芯材的，其比重都较大。

发明内容

本发明的目的在于提出一种高隔音且重量轻的动车地板。

为达到上述目的，本发明采取的第一个技术方案如下：

本发明具有地板主体，地板主体的两侧分设有榫或槽，地板主体由五合板、橡胶板、五合板、橡胶板和五合板胶合而成，地板主体的厚度为19.0～20.0毫米，其中橡胶板的厚度为1.95～2.05毫米，五合板由桦木薄板和软木薄板间隔胶合而成。

为达到上述目的，本发明采取的第二个技术方案如下：

本发明具有地板主体，地板主体的一侧设有榫或槽，地板主体由七合板、橡胶板和七合板胶合而成，地板主体的厚度为19.0～20.0毫米，其中橡胶板的厚度为1.95～2.05毫米，七合板由桦木薄板和软木薄板间隔胶合而成，两七合板最外侧的桦木薄板的厚度为1.47～1.53毫米。

本发明具有如下积极效果：本发明的地板主体由五合板或七合板和橡胶板间隔设置而成，其中橡胶板具有良好的隔音效果，五合板或七合板采用由桦木薄板和软木薄板间隔胶合而成，软木薄板具有比重小、质地轻和隔音好的优点，所以本动车地板能达到高隔音且重量轻的效果。

附图说明

为了使本发明的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明，其中

图1是实施例1的结构示图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是实施例2的结构示图；

图4是图3的B-B剖视图。

具体实施方式

实施例1

见图1和图2，本实施例具有地板主体1，地板主体1的一侧设有榫2，另一侧设有槽3。地板主体1由五合板1-1、橡胶板1-2、五合板1-3、橡胶板1-2和五合板1-1胶贴而成，地板主体1的厚度H为19.0～20.0毫米，其中橡胶板1-2的厚度E为1.95～2.05毫米，五合板1-1由桦木薄板a和软木薄板b间隔胶合而成。本实施例地板主体1的厚度H为19.5毫米，其中橡胶板1-2的厚度E为2毫米，桦木薄板a和软木薄板b的厚度是相同的。

实施例2

见图3和图4，本实施例具有地板主体1，地板主体1的一侧设有榫2，另一侧设有槽3。地板主体1由七合板1-3、橡胶板1-2和七合板1-3胶贴而成，地板主体1的厚度H为19.0～20.0毫米，其中橡胶板B的厚度E为1.95～2.05毫米，七合板1-3由桦木薄板a和软木薄板b间隔胶合而成，两七合板1-3最外侧的桦木薄板的厚度F为1.47～1.53毫米。本实施例地板主体1的厚度H为19.5毫米，其中橡胶板1-2的厚度E为2毫米，两七合板1-3最外侧的桦木薄板的厚度F为1.5毫米，其余的桦木薄板和软木薄板的厚度是相同的。