[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎，更具体而言，本发明涉及一种兼有干燥路面驾驶稳定性能和湿润路面驾驶稳定性能、并可改善噪音性能的充气轮胎。

背景技术

近年来，由于道路整修的进展和车辆性能的提高，人们对于充气轮胎能够兼有高速行驶时的干地性能和湿地性能并可改善噪音性能的呼声日益高涨。

作为改善湿地性能的方法，一般会在轮胎胎面上除了形成向周向延伸的主槽，还形成向宽度方向延伸的横纹槽或沟槽，从而确保排水性。但是，如果采用这种方法，会使胎面上形成的环岸部刚性下降，因而存在难以确保干燥路面驾驶稳定性并使噪音性能发生恶化的问题。

目前，作为兼有干地性能和湿地性能并可改善噪音性能的措施，已提出了众多方案，例如在指定安装到车辆上时的位置朝向的基础上，特别指定横纹槽形状及其配置的方案。(例如，参照专利文献1、2和3)。然而，在这些方案中，就专利文献1的轮胎而言，由于将形成在位于触地区域的环岸部上的横纹槽开口朝向车辆外侧主槽，因而存在下述问题：干燥路面转弯时的行驶性能不足，同时会向车辆外侧发射胎面噪音，因而难以改善噪音性能；就专利文献2和专利文献3的轮胎而言，由于在触地区域的两胎肩环岸部上配置有横纹槽，因而存在下述问题：难以抑制胎面噪音的产生及向外部扩散而使噪音性能发生恶化。

现有技术文献

专利文献

【专利文献1】日本专利特开2006-76338号公报

【专利文献2】日本专利特开2000-238510号公报

【专利文献3】日本专利特开2008-195100号公报

发明内容

发明拟解决的问题

本发明的目的在于解决上述现有问题点，提供一种兼有干燥路面驾驶稳定性能和湿润路面驾驶稳定性能，并可改善噪音性能的充气轮胎。

解决问题的手段

为达成上述目的，本发明充气轮胎在胎面上设有沿轮胎周向直线状延伸的多条主槽，由这些主槽划分成多个环岸部，并且指定了安装到车辆上时的位置朝向，其特征在于：在所述多个环岸部中，在位于两胎肩侧的环岸部触地区域内不设置横纹槽，而在邻接该两胎肩侧环岸部内侧的环岸部上，沿轮胎周向以一定间隔分别形成横纹槽，该横纹槽在该环岸部内具有终端部，开口朝向对该环岸部进行划分的车辆内侧主槽并向轮胎周向倾斜。

而且，所述结构优选以下(1)～(4)所述结构。

(1)将所述横纹槽在轮胎宽度方向上延伸的长度设为形成该横纹槽的环岸部宽度的40～60％。

(2)将车辆外侧环岸部上的所述横纹槽与轮胎周向所成的锐角侧倾斜角度设为与车辆内侧环岸部上的倾斜角度相等或比其小。

(3)将形成所述横纹槽的环岸部宽度设为车辆外侧环岸部的宽度大于车辆内侧环岸部的宽度。

(4)在所述两胎肩侧环岸部上，沿轮胎周向以一定间隔分别形成向轮胎宽度方向延伸的沟槽。此情形下，可由槽宽不同的多种槽构成所述沟槽，并在轮胎周向上交替配置不同槽宽的沟槽。并且，优选在所述两胎肩侧环岸部的触地区域内形成与所述沟槽连通并在轮胎周向上直线状延伸的细槽。

发明的效果

根据本发明，由于在形成于胎面上的多个环岸部中，在两胎肩侧环岸部的触地区域内未形成横纹槽，因而可确保这些环岸部的刚性并提高干燥路面驾驶稳定性能，同时能够抑制行驶时的气泵噪音和胎面噪音，从而改善噪音性能。

并且，由于在邻接两胎肩侧环岸部内侧的环岸部上沿轮胎周向以一定间隔分别形成横纹槽，该横纹槽在环岸部内具有终端部且开口朝向车辆内侧的主槽，因而在湿润路面上行驶时，介于环岸部和路面之间的雨水易向车辆内侧主槽有效流动，从而能够提高湿润路面驾驶稳定性能，同时由于行驶时的气泵噪音和胎面噪音向车辆内侧发射，因而能够进一步改善噪音性能。

附图说明

图1是表示本发明实施方式的充气轮胎胎面局部平面图。

图2是本发明其它实施方式的对应于图1的平面图。

图3是表示在实施例中采用的比较例1的轮胎胎面平面图。

图4是表示在实施例中采用的比较例2的轮胎胎面平面图。

图5是表示在实施例中采用的比较例3的轮胎胎面平面图。

图6是表示在实施例中采用的比较例4的轮胎胎面平面图。

图7是表示在实施例中采用的比较例5的轮胎胎面平面图。

图8是表示在实施例中采用的比较例6的轮胎胎面平面图。

符号说明

1胎面

2主槽

3A、3B、3C、3D、3E环岸部

4横纹槽

5沟槽

6弯曲沟槽