[发明专利]车辆的交通工具；渡车及渡车道

说明书

所述技术领域

本发明涉及一种交通工具和道路，尤其是车辆的交通工具；渡车及渡车道。

背景技术

目前公知的汽车尾气排放污染空气，电动汽车途中充电费时间，无轨车交通事故频发，有轨车不灵活、不方便，车多路不够用。

发明内容

为了克服现有汽车污染空气、电动汽车途中充电费时间、有轨车不灵活不方便，车多路不够用之不足，本发明提供一种车辆的交通工具；渡车及渡车道，该渡车综合了汽车和有轨电车的优点，汽车在渡车中运行可实现尾气零排放，电动汽车在渡车中运行不消耗电动汽车自身的电能，而且还可以在行驶中充电不消耗时间，渡车可全天候运行，渡车道可设立在道路两侧绿化带的上方，无形中为城市增加了一条安全高速的道路。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：。车辆的交通工具；渡车及渡车道，由车轮、车体、动力系统、控制系统、制动系统组成的渡车及与其配用的高架轨道。所述动力系统是电动机，配用的供电传输装置是：集电弓及配用的输电道，该输电道在车站上下道口处设置搬动输电道，由液压缸控制开合。所述渡车底部设置液压缸推动车辆定位装置。在上下坡路段设置防滑轨道它与渡车中的防滑轮配用。所述渡车道的道口采用上下开合或两侧开合，高架轨道上下道口采用上下开合式道口，分道口采用两侧开合式，该开合式道口设置液压缸实现搬动轨道开闭。所述高架轨道上下道口或分道口前部设置与渡车中信号发射器和指挥中心信号发射装置配用的信号接收器，该信号接收器通过继电器控制该液压缸实现搬动轨道的开起，该上下道口中设置与磁性限位架配用的干黄开关和感应开关，它通过继电器控制该液压缸实现道口闭合。所述渡车的前部设置防碰撞信号接收器，该渡车的尾部和上下道口的前部设置防碰撞信号发射器，该防碰撞信号接收器通过继电器与制动系统中的电磁制动器连接。所述渡车在轨道中行驶通过操纵杆控制渡车的运行和设置指挥中心由电脑配合GPS卫星定位系统控制渡车的运行。该渡车中设置控制电路、充电电路、通信电路、数据电路的连接触点它与渡车中所渡车辆连接，充电装置通过该触点给电动汽车充电。

本发明的有益效果是，汽车进入渡车运行可实现尾气零排放，不污染空气。电动汽车进入渡车运行不消耗本车电能而且可以在运行中充电，该渡车及渡车道普及后无形中建立了一个不耗费时间的流动充电网，比燃油汽车加油还省时间，可推动电动汽车的推广。因渡车使用电能，可解决燃油紧张问题。因渡车道可设立在道路两侧绿化带的上方，无形中为城市增加了一条安全高速的道路，可解决车多路不够用的问题，从而取消汽车单双号限行，也可解决城市建道用地问题。因渡车行驶在高架有轨道中，并设有近距离自动停车装置及自动控制系统，可实现无人驾驶，可减少交通事故的发生，也可减轻司机疲劳。有轨车比无轨车可节省百分之五十以上的能源。它能使汽车、电动汽车全天候运行，因渡车使用有轨车道可消除汽车、电动汽车在行驶中轮胎扬起尘土对空气的污染。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是渡车在主车轨道中行驶的正视图。

图2是渡车进入车站行进的正视图。

图3是渡车在主车轨道中行驶的侧视图。

图中、1、输电道  2、轴销  3、滑块  4、集电弓  5、轴销  6、支架  7、门架横梁  8、液压架  9、滑槽  10、液压杆  11、搬动架  12、轴销  13、支架  14、 入站下行轨道  15、搬动轨道  16、门架立柱  17、前轮  18、前轮轴  19、渡车体20、被渡车辆  21、后轮  22、后轮轴  23、液压缸  24、轴销  25、行车主轨道  26、搬动输电道  27、轴销  28、轴销  29、液压杆  30、轴销  31、车站轨道  32、渡车  33、托架  34、防滑轨道  35、防滑轮  36、车辆定位装置  37、连接架  38、液压缸  39、操纵杆  40、控制电路、充电电路、通信电路、数据电路连接触点  41、液压干  42、液压缸  43、防碰撞信号发射器  44、防碰撞信号接收器  45、防碰撞信号发射器  46、磁性限位架  47、干黄开关或终止位置部件  48、干黄开关或终止位置部件49、感应开关  50、电动机  51、电磁制动器  52、电动汽车充电装置  53、信号接收器  54、信号发射器。

具体实施方式

在图1、图2、图3中，渡车(32)的底部设置车轴(18、22)、车轴中间设置电动机(50)和电磁制动器(51)，车轴两边设置车轮(17、21)，它的外边设置两侧斜面的橡胶防滑轮(35)与上下坡路段设置的防滑轨道(34)配用，或设置磁力轮在圆周上分段设置N极、S极与其配用的轨道也分段设置成N极S极，也可以将防滑轮设置成齿轮与其配用的轨道设置成齿道。渡车(32)内运载着被渡车辆(20)。渡车(32)顶部设置支架(6)它通过销轴(5)与集电弓(4)连接，集电弓(4)的另一端通过销轴(2)与滑块(3)连接，该滑块(3)与输电道(1)配用，输电道(1)设置在门架横梁(7)上，在下站口设置搬动输电道(26)它的上端可以与主线道(1)活动搭接，它的下端通过轴销(30)与线道(1)连接，搬动输电道(26)上设置连接架(37)它通过轴销(27)与液压杆(29)连接，液压缸(38)通过轴销(28)与行车主轨道(25)连接，搬动输电道(26)的下部设置干黄开关或终止位置配件，该搬动输电道(26)与搬动轨道同步控制，也可采用蓄电装置供电。渡车(32)底部设置液压缸(42)推动车辆定位装置(36)上升使车辆定位或设置机械式车辆定位装置。渡车配用的渡车轨道(25)的道口采用上下开合或两侧开合，高架轨道上下道口采用上下开合式道口，分道口采用两侧开合式，该开合式道口设置液压缸(23)固定在支架(8)上，液压杆((10)通过轴销(24)安装在搬动架(11)中的滑槽(9)内，该搬动架(11)与搬动轨道(15)固定连接，搬动轨道(15)通过轴销(12)与主轨道上固定的支架(13)构成活动式连接，搬动轨道(15)中设置磁性限位架(46)与干黄开关或终止部件(47)配用，渡车过后感应开关(49)发出信号，也可以采用电磁搬动或电动机实现搬动轨道(15)的开闭，上道口与下道口的结构相同方向相反。渡车(32)的前部设置防碰撞信号接收器(44)，该渡车(32)的后部和上下道口的前部设置防碰撞信号发射器(43、45)，该防碰撞信号接收器(44)通过继电器或接触器或三级管与制动系统中的电磁制动器(51)连接。渡车(32)在轨道中行驶通过操纵杆(39)控制渡车的运行和设置指挥中心由电脑配合GPS卫星定位系统控制渡车的运行，也可采用ATC列车自动控制系统。渡车中设置控制电路、充电电路、通信电路、数据电路连接触点(40)与渡车中被渡车辆(20)连接，充电装置(52)通过该触点(40)给电动汽车充电；该数据线连接被渡车辆中的电脑配合刷卡器，可设置目的地及缴费刷卡。当然，渡车及渡车道的结构不局限于上述结构形式，还可以是其它类似的结构方式。