[发明专利]铝合金仓栅运输车的箱门及其运输车

说明书

技术领域

本发明涉及一种运输车，尤其与仓栅运输车的箱门结构有关。

背景技术

仓栅式运输车的车厢是仓栅式的，所以是运输鲜活农产品的主力工具，不但可以保持农产品的鲜活程度，而且也省去了冷藏车运输的高额费用。现有的仓栅式半挂车的箱门通常由碳钢板材或钢顾波纹板焊接而成，焊接工序复杂，焊接费时费力，所以制造成本高，而且，碳钢板材或钢质波纹板焊接而成的箱门自重较大，严重局限了运输车的载重能力。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种铝合金仓栅运输车的箱门及其运输车，其箱门自重轻，生产组装方便，制造成本低。

为解决上述技术问题，本发明提供一种铝合金仓栅运输车的箱门，所述箱门为铝合金材质，包括：一外框、一设置在所述外框内并位于所述外框下部的栏板、一设置在所述外框内并位于所述栏板上方的栅栏，所述栅栏包括至少一横梁和多根穿过所述横梁的竖管，所述外框的顶部和所述栏板顶部分别设置有供所述竖管两端插入的凹槽。

所述的铝合金仓栅运输车的箱门，其中，所述栏板包括多片相互咬合在一起的铝合金型材，各铝合金型材之间通过螺柱栓紧。

所述的铝合金仓栅运输车的箱门，其中，所述铝合金型材为内设空腔的中空板状结构，所述空腔内设置行加强筋。

所述的铝合金仓栅运输车的箱门，其中，两相互咬合的铝合金型材的其中之一的端部设置有一凸部，另一铝合金型材的端部设置有一供所述凸部卡入的凹部。

所述的铝合金仓栅运输车的箱门，其中，所述外框为由一上边框和两侧边框合围成的门形结构，所述上边框和所述两侧边框通过焊接连接。

所述的铝合金仓栅运输车的箱门，其中，所述横梁两端与所述两侧边框通过焊接连接。

所述的铝合金仓栅运输车的箱门，其中，所述侧边框的截面呈U形，所述栏板的两侧分别卡入所述侧边框并通过铆钉实现彼此固定。

所述的铝合金仓栅运输车的箱门，其中，在所述侧边框与所述栏板的连接处设置有垫片。

为解决上述技术问题，本发明还捉供一种仓栅运输车，包括牵引机构、行走机构、底架以及上述车厢。

本发明的有益技术效果在于：本发明的箱门全部采用铝合金材质，比起现有技术中的钢制波纹板焊接而成的箱门，其自重显著降低，所以，显著提高了运输车的载重能力；箱门上部的栅栏部分采用横梁和竖管的穿孔组装方式，且竖管与外框之间也采用卡装连接，其组装方便、操作简单，比起现有技术中采用焊接的连接方式，其大大提高了生产效率；箱门下部栏板与两侧边框通过铆钉连接，操作简单，生产效率高。

附图说明

图1为本实用新型铝合金仓栅运输车的箱门的结构示意图。

图2为图1所示箱门的俯视示意图；

图3为图1的A-A向剖视示意图；

图4为图3中G部的放大图；

图5为图1的B-B向剖视示意图；

图6为图1的C-C向剖视示意图；

图7为图1的D-D向剖视示意图；

图8为图1的E-E向剖视示意图；

图9为图1的F-F向剖视示意图；

图10为图1的K-K向剖视示意图；

图11为栏板的分解示意图。

具体实施方式

参阅图1，本实用新型的铝合金仓栅运输车的箱门全部采用铝合金材质制作，包括：一外框1、一设置在外框1内并位于外框1下部的栏板2、一设置在外框1内并位于栏板2上方的栅栏3。

外框1包括：一上边框11和两侧边框12，上边框11和两侧边框12通过焊接连接(如图9所示)，并合围成一门形结构。当然，在其他实施例中，外框也可为一四方框架。

栅栏3包括至少一横梁31和多根竖管32，横梁32两端与两侧边框12通过焊接连接(如图8所示)。横梁31上设置有穿孔，多根竖管32穿过横梁31上的穿孔而设置于其中。参阅图2，上边框11的底面和栏板2的顶面分别设置有凹槽111。竖管32穿过横梁31后，其顶端插入上边框11的凹槽111内，底端插入栏板2的凹槽111内。竖管32可以为圆管，也可为方管等。