[发明专利]具有将缆线致动器转换为液压致动器的转换器的多位制动杆系统

说明书

本申请是申请日为2008年1月16日，申请号为200810004019.8 的同名中国专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种用于自行车的多位液压制动致动(促动)器。更 具体来说，本发明涉及一种液压多位制动致动器，具有将缆线致动器 转换为液压致动器的转换器。

背景技术

典型的液压系统包含设置在主缸内的主活塞。主活塞和缸限定主 缸内的可变流体容纳体积，其随着活塞在主缸内的运动被调节。在已 知的系统中，主缸通常设置在壳体内并保持静止不动，而活塞在主缸 内的位置是可调节的。因为仅仅活塞是可调节的，已知装置的灵活性 有些受到限制。

液压系统已经用于致动自行车制动器。但是，这些已知装置的局 限性已经不时地使制动变得不便或困难。当骑自行车时，骑车人经常 采用各种姿势。例如，当比赛时，骑自行车的人会弯下身子以减小风 的阻力。这些骑自行车的人可能需要致动更靠近车把中部位置处的制 动杆。相反，当随意骑行时，骑自行车的人可能需要致动不同位置的 制动杆。另外，骑自行车的人可能需要这些制动杆位于车把一侧，如 果他们是右撇子的话可能在右侧。但是，已知的液压制动系统仅仅在 车把上的一个位置处提供了一个制动杆。因此，对于比赛为最佳定位 的制动杆对于随意骑行可能为不良定位，反之亦然。

另外，典型的缆线制动杆具有自制动杆一直伸到制动器的缆线。 这种类型的制动器低效且经常具有受限的制动力。因此，需要一种解 决这些局限性的液压制动系统。

发明内容

根据本发明的第一方面，提供了一种用于液压盘式制动系统的液 压组件，其包含限定缸的壳体，接收在缸内并在缸内可动的活塞，可 操作地与活塞或缸之一关联(或相连associated with)的第一杆，以 及可操作地与活塞或缸之另一关联的第二杆。使第一杆运动而在第一 方向推动活塞或缸之一，使第二杆运动而在第二方向拉动缸或活塞之 另一。在优选实施例中，活塞具有非致动位置和完全致动位置，并且 活塞被偏向作用向非致动位置，缸具有非致动位置和完全致动位置， 并且缸被偏向作用向非致动位置。

根据本发明的另一方面，提供了一种用于液压盘式制动系统的液 压组件，包括：包含至少一个轨道的基板；限定缸的壳体；接收在缸 内并在缸内可动的活塞；和连接于基板的托架。壳体滑动地位于轨道 上，托架构造成将基板连接于车把。

附图说明

通过参照附图可以更方便地理解本发明，其中：

图1是连接有根据本发明的液压组件的自行车的前透视图；

图2是连接于自行车车把的图1的液压组件的前正视图；

图3A是图1的液压组件的壳体组件的横截面视图，示出了在非致 动位置的活塞和缸；

图3B是图3A的壳体组件的横截面视图，示出了在致动位置的缸；

图3C是图3A的壳体组件的横截面视图，示出了在致动位置的活 塞；

图4是图1的液压组件的顶透视图；

图5是在骑车人右侧的图1的液压组件的部分的前透视图；

图6是图1的液压组件的一部分的底透视图，示出了伸出侧板的 缆线和连接器；

图7是图1的液压组件的顶平面视图，部分以剖面示出，以显示 第一杆、接合部件、推杆和突起的连接；

图8A是基板、侧板和杆连接托架的透视图；

图8B是基板、侧板和杆连接托架的顶平面视图；

图8C是基板、侧板和杆连接托架的侧正视图；

图8D是侧板和杆连接托架的右端正视图；以及

图8E是沿图8C的线8E-8E所得的基板和侧板的横截面侧正视图。

在整个几幅图中，相似的数字是指相似的部件。

具体实施方式

如图所示，为了说明目的，本发明被具体化在用于自行车的多位 制动杆系统中。

可以理解，在此使用的术语例如“前”、“后”、“顶”、“底”、 “左”、“右”、“水平”以及“侧”仅是方便描述并是指图示的部 件的定向。应当理解，在此描述的制动杆组件及其部件的任何定向都 在本发明的范围内。