[发明专利]手动变速器

说明书

技术领域

本发明涉及手动变速器。

背景技术

手动变速器例如具有：输入来自发动机的驱动力的输入轴；与该输入轴平行设置的中间轴；设置在上述输入轴与上述中间轴上的多个齿轮组；固定设置于上述中间轴上，驱动驱动轴上的差速器齿轮的差速器驱动齿轮。

另外，出于提升驾驶感受等原因，对变速器有多档化的要求。但是，若实行多档化，则会增加设置在输入轴及中间轴上的齿轮、同步装置等的数目，其结果，这些轴的长度增加，变速器的轴向尺寸增大。

作为可应对上述的问题的技术，例如有专利文献WO01/02749A1中所公开的技术。即，该专利文献所记载的变速器中，设置有两根中间轴，并且各中间轴上分别设置有驱动驱动轴上的差速器齿轮的差速器驱动齿轮。采用这样的结构，可以将同步装置分散设置在输入轴和两根中间轴上，因此，可以缩短这些轴的长度、变速器的轴向尺寸。

但是，即使是如此具有输入轴和两根中间轴的手动变速器中，还存在希望将轴向尺寸进一步缩短的要求。

发明内容

本发明针对具有输入轴和两根中间轴的手动变速器而作，其目的在于提供一种能够进一步缩短轴向尺寸的手动变速器。

本发明的手动变速器包括：输入轴，输入来自发动机的驱动力；第一、第二中间轴，与所述输入轴平行；多个齿轮组，设置在所述输入轴与所述第一、第二中间轴之间；第一、第二差速器驱动齿轮，分别固定设置在所述第一、第二中间轴上，驱动驱动轴上的差速器齿轮；其中，沿轴向依次设置有1档用齿轮组、1档以外的所定前进变速档用齿轮组、以及后退档用齿轮组，所述1档用齿轮组包括固定设置在所述输入轴上的驱动齿轮，和空转自如地设置在所述第一中间轴上、与该驱动齿轮啮合的从动齿轮，所述所定前进变速档用齿轮组包括固定设置在所述输入轴上的驱动齿轮，和空转自如地设置在所述第二中间轴上、与该驱动齿轮啮合的从动齿轮，所述后退档用齿轮组包括空转自如地设置在所述第一中间轴上的第一从动齿轮，和固定设置在所述第二中间轴上、与该第一从动齿轮啮合的第二从动齿轮，所述第一中间轴上的所述后退档用齿轮组的所述第一从动齿轮与所述1档用齿轮组的所述从动齿轮之间，设置有在变速杆被切换到后退档时将所述后退档用齿轮组的所述第一从动齿轮和所述1档用齿轮组的所述从动齿轮予以结合的后退档用同步装置。

根据本发明，由于所述第一中间轴上的所述后退档用齿轮组的第一从动齿轮与所述1档用齿轮组的从动齿轮之间不存在所述所定前进变速档的齿轮，因此便产生空余空间。因此，利用该空间来设置所述后退档用同步装置。由此，可以缩短第一中间轴的轴向尺寸，因而能够缩短与该第一中间轴对应的变速器的轴向尺寸。

而且，该后退档用同步装置可将所述后退档用齿轮组的第一从动齿轮和所述1档用齿轮组的从动齿轮予以结合，因此可以将1档用齿轮组的驱动齿轮用作后退档用驱动齿轮，从而可以简化变速器的结构。

本发明中，较为理想的是，所述后退档用同步装置包括在所述变速杆被切换到后退档时向所述第一从动齿轮侧轴向滑动的接合套，所述1档用齿轮组的所述从动齿轮的内周部上的所述后退档用齿轮组的所述第一从动齿轮侧设有凹切形状部，所述后退档用同步装置的所述接合套的一部分设置在所述凹切形状部中。即，所述接合套的轴向的一部分与所述凹切形状部在轴向上部分重叠。

据此，由于后退档用同步装置的接合套与1档用齿轮组的从动齿轮的轴向设置位置重叠，因此仅为了设置后退档用同步装置而必要的轴向尺寸变短。因此，第一中间轴的长度还可以进一步被缩短。

另外，由于所述驱动轴在较低的位置沿车宽方向延伸，因此沿车身前后方向延伸的前纵梁(车身结构部件)便被设置在高于该驱动轴的位置。即，变速器的上部侧的宽度以较小为宜。

为此，本发明中，较为理想的是，所述第一中间轴设置在高于所述输入轴的位置。

由此，变速器搭载于车身时的搭载性被提高。

另外，本发明中，较为理想的是，所述1档用齿轮组的所述从动齿轮与所述后退档用齿轮组的所述第一从动齿轮之间，设置有将从所述1档用齿轮组的所述从动齿轮向所述后退档用齿轮组的所述第一从动齿轮侧作用的轴向力予以承受的轴向力承受部件，所述第一中间轴上设置有承接所述轴向力承受部件的台阶部，以使从所述1档用齿轮组的从动齿轮侧作用的轴向力不传递到所述后退档用齿轮组的第一从动齿轮侧。

由此，可切实地防止1档用齿轮组的从动齿轮上产生的轴向力传递到后退档用齿轮组的第一从动齿轮。因此，可防止后退档用齿轮组的第一从动齿轮受到由轴向力造成的不良影响。