[发明专利]一种防后碰颈部保护座椅

说明书

技术领域

 本发明涉及一种座椅，尤其是涉及一种采用溃缩吸能结构的防后碰颈部保护座椅。

背景技术

当汽车被后方车辆追尾时，乘员形成一个相对车辆向后的运动，乘员躯干靠紧座椅，而座椅基本不会运动，则乘员躯干和座椅一般没有受到太大的向后的运动的惯量，后碰时产生的能量都传送到乘员的颈部，乘员头部前后摇晃，而会使颈部收到伤害。目前大多数汽车座椅制造商都致力于提升座椅的舒适性，在保护乘员或驾驶者身体在发生交通事故时不受伤害，或将伤害降至最低的研究方面未取得有效的对策，许多普通座椅都不存在防后碰鞭打的功能。中国实用新型专利03275979.7公开了一种安全座椅，该座椅具有由上而下依次连接在一起的头枕、椅背和椅座，在这些部件的内部分别安装有至少一个缓冲器，在缓冲器的前方设定距离处安装有面积足以覆盖缓冲器的挡板。当汽车发生碰撞时，头枕、椅背和椅座可以吸收撞击能量，以及保护乘员的头部、颈部和背部不受到伤害。然而该安全座椅的缓冲效果并不是特别理想，虽然具有了缓冲器，但乘员躯干靠在座椅上移动还是很少，吸收的能量不多，大多碰撞产生的能量还是传递到乘员头部，使得乘员颈部受到伤害。

发明内容

本发明主要是解决现有技术中座椅不具有防后碰颈部保护机构，以及安全座椅防后碰颈部保护效果不是很理想的技术问题，提供了一种采用溃缩吸能结构的防后碰颈部保护座椅。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种防后碰颈部保护座椅，包括座椅滑轨板，在座椅滑轨板上设有座椅座盆，所述座椅滑轨板后部与座椅座盆通过轴承相连接，在座椅滑轨板和座椅座盆之间设有保护机构，所述保护机构包括变形板和固定板，变形板固定在座椅座盆上，所述固定板设置在变形板上，通过固定螺栓将变形板与座椅滑轨板相连。本发明用于汽车追尾时对乘员颈部的鞭打保护，当追尾发生时，座椅与乘员产生向后运动的惯量，在座椅向后的运动中，座椅以轴承为中心发生转动，座椅座盆随着座椅的转动形成向上的运动，并带动保护机构，该保护机构采用一种溃缩吸能结构，座椅座盆带动变形板向上运动，变形板溃缩变形，有效减小了座椅与乘员向后运动的惯量，吸收了乘员头部运动的能量，同时座椅整体向后产生一定的倾角，减少乘员颈部的鞭打运动伤害。

作为上述方案的一种优选方案，所述变形板上端沿与变形板垂直的方向伸展形成有连接板，连接板固定在座椅座盆的下表面上。变形板整体成L形，变形板上部的连接板固定在座椅座盆下表面上，变形板位于座椅座盆底面上与底面相垂直。在座椅座盆向上移动时，变形板随座椅座盆向上移动。

作为上述方案的一种优选方案，在变形板上设有豁口，该豁口使变形板下端形成一钩状的连接部。豁口使得变形板容易进行变形，当变形板提升时，豁口受力张开，吸收了乘员后碰时发生的动能，从而防止乘员颈部产生鞭打伤害。

作为上述方案的一种优选方案，在所述连接部的前端上设有固定孔，在变形板豁口的上部设有控制孔，所述固定板的两端分别设有通孔，两个通孔与固定孔和控制孔相对应， 所述固定螺栓包括固定螺栓一和固定螺栓二，固定螺栓一穿过固定板一端通孔和控制孔后连接在座椅滑轨板上，固定螺栓二穿过固定板另一端通孔和固定孔后连接在座椅滑轨板上。与变形板一体的连接板与座椅座盆相连，变形板通过固定螺栓一和固定螺栓二连接在座椅滑轨板上，这使得变形板连接在座椅座盆和座椅滑轨板之间，汽车追尾时，座椅座盆向上移动时候，而座椅滑轨板不动，则就使变形板发生崩缩变形，减小了座椅与乘员向后运动的惯量，吸收了乘员头部运动的能量。

作为上述方案的一种优选方案，所述控制孔为长形孔，该控制孔沿着变形板长度方向延伸。固定螺栓一可在控制孔内上下移动，在初始状态下即在追尾碰撞前，固定螺栓一位于控制孔内上端处，追尾碰撞过程中，随着变形板向上拉伸变形，固定螺栓一逐渐移向控制孔下端处，当豁口完全变形，固定螺栓一卡住变形长度控制孔，阻止了座椅继续向后转动。

因此，本发明的优点是：结构简单合理，该防后碰颈部保护机构采用溃缩吸能结构，变形板溃缩变形，有效减小了座椅与乘员向后运动的惯量，吸收了乘员头部运动的能量，同时座椅整体向后产生一定的倾角，减少乘员颈部的鞭打运动伤害。

附图说明

附图1是本发明中防后碰颈部保护机构的一种立体结构示意图；

附图2是本发明中防后碰颈部保护机构正面的一种结构示意图；

附图3是本发明中防后碰颈部保护机构背面的一种结构示意图；

附图4是本发明中防后碰颈部保护机构侧面的一种结构示意图；

附图5是本发明座椅在未碰撞前的一种状态示意图；