[发明专利]一种自动变速器

说明书

技术领域

本发明属于机械技术领域，涉及一种自动变速器。

背景技术

发动机的输出转速非常高，最大功率及最大扭矩在一定的转 速区出现。为了发挥发动机的最佳性能，就必须有一套变速装置， 来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度。变速器可以在汽车 行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换档 可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器的发展趋 势是越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动变速器将是未来 的主流。

目前市场上的自动变速器主要为AT、CVT、AMT以及DCT。AT 结构复杂、效率较低，CVT维修费用高、能够承受的扭矩小，AMT 价格便宜但是换档舒适性不好，相比较而言，DCT结构简单，效 率高，但是目前DCT主要以6速的为主，同时其轴向长度也比较 长，同时由于有倒档轴的存在，其成本较高，在变速器内部布置 时对其它结构限制较多。

中国专利号CN200910053071.7提供一种“双离合器变速箱” 该变速箱包括两根输入轴、两根中间轴和一根倒挡轴，两根输入 轴分为同轴布置的内输入轴和外输入轴，两根输入轴上设有各挡 位主动齿轮，两根中间轴上设有与所述主动齿轮相啮合的各挡位 从动齿轮，该变速箱共有六个前进档和一个倒档，有倒档轴。目 前此类变速器存在以下不足：档位较少，满足不了要求越来越严 格的汽车低排放要求，同时由于倒档轴的存在使得变速器结构复 杂，成本更高。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术所存在的上述问题，提供一种 档位数多、结构紧凑、无倒档轴、成本低的自动变速器。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种自动变速器， 包括内部为空腔的壳体，所述的壳体内设有能转动且平行的输入 轴和输出轴，所述的输入轴上固连有若干主动齿轮，所述的输出 轴上套有若干能相对于输出轴转动的从动齿轮，且相对应的主动 轮与从动轮相啮合形成各个档位的齿轮组，所述的输出轴上设有 能使从动齿轮与输出轴分离或径向固定的同步器，所述壳体上还 设有能控制同步器动作的自动换档件，其特征在于，所述的主动 齿轮与至少两个档位的从动齿轮相联，所述的壳体内还设有与上 述各组档位齿轮组末端相联的输出齿轮。

在本自动变速器中，输入轴转动过程中通过主动齿轮带动从 动齿轮转动。与此同时通过自动换档件使同步器与不同的从动齿 轮固定就得到不同的输出档位。每个不同的档位的输出端均为输 出齿轮，最终输出齿轮就得到不同的转速。

在上述的自动变速器中，所述的输入轴为连接于壳体内的输 入轴一和输入轴二，所述的输出轴为连接于壳体内的输出轴一和 输出轴二，输入轴一呈筒状且输入轴一套于输入轴二上两者同轴 心设置，上述的输出轴一、输出轴二均与输入轴一平行。

通过两根输入轴和两根输出轴使得本自动变速器能具有多个 档位。

在上述的自动变速器中，所述的输入轴一上固连有主动齿轮 一、主动齿轮二，所述的输入轴二上固连有主动齿轮三、主动齿 轮四和主动齿轮五，所述的输出轴一上固连有与输出齿轮相啮合 的传动齿轮一，输出轴一上依次套有从动齿轮一、从动齿轮二、 从动齿轮三，所述的输出轴二上固连有与输出齿轮相啮合的传动 齿轮二，输出轴二上依次套有从动齿轮四、从动齿轮五、从动齿 轮六、从动齿轮七，上述的主动齿轮一与从动齿轮三和从动齿轮 七同时啮合，上述的主动齿轮二与从动齿轮六啮合，上述的主动 齿轮三与从动齿轮二啮合，上述的主动齿轮四与从动齿轮五啮合， 上述的主动齿轮五与从动齿轮一和从动齿轮四啮合。

通过上述的若干主动齿轮和从动齿轮能够得到七种档位，也 就是说由输出齿轮由输出七种不同的转速。

在上述的自动变速器中，所述的从动齿轮五端部具有与其连 为一体倒档齿轮一，上述的输出轴一上套有倒档齿轮二且倒档齿 轮一和倒档齿轮二相啮合。

当动力由倒档齿轮一、倒档齿轮二、输出齿轮输出时，就得 到倒档档位。

在上述的自动变速器中，所述的从动齿轮一与从动齿轮二之 间、倒档齿轮二与从动齿轮三之间、从动齿轮四与从动齿轮五之 间、从动齿轮六与从动齿轮七之间均设有同步器。