[发明专利]跨骑型车辆的整流罩构造

说明书

技术领域

本发明涉及一种自动二轮车等跨骑型车辆的整流罩构造。

背景技术

以往，公知在自动二轮车等跨骑型车辆的整流罩的侧面设置有开口。该开口为了使导入整流罩内侧的行驶风逃离而实现整流化的目的和冷却在整流罩内侧设置的散热器和发动机的目的而设置。如此，作为在整流罩上具备开口的跨骑型车辆例如在专利文献1中有记载。

专利文献1：日本特许第3817659号公报

另一方面，对于上述现有的构造，还希望实现整流罩内外的整流化并进一步提高外观性。

发明内容

因此，本发明的目的在于在跨骑型车辆的整流罩构造中，实现整流罩内外的整流化并实现外观性的提高。

作为上述课题的解决方法，技术方案1所述的发明为跨骑型车辆(例如，实施例的自动二轮车1)的整流罩构造，其具备覆盖车辆侧面的侧整流罩(例如，实施例中的侧罩95)，所述跨骑型车辆的整流罩构造的特征在于，在所述侧整流罩上设有阶梯部(例如，实施例的槽部84)，在所述阶梯部形成有面向车身下方的向下面(例如，实施例的倾斜部84b)，在所述向下面上设有使整流罩内侧的空气向整流罩外侧导出的空气导出口(例如实施例的空气导出口97)。

并且，所述跨骑型车辆是指包括跨越车体而乘车的车辆的全部的概念，不仅包括自动二轮车(包括带有发动机的自行车)，还包括三轮(除前一轮后两轮之外也包括前两轮后一轮)或四轮的车辆，并且包括具有低床的脚踏部的小轮型车辆。

技术方案2所述的发明的特征在于，所述阶梯部构成为在车辆前后方向上延伸的槽部。

技术方案3所述的发明的特征在于，所述空气导出口沿着在车辆前后方向上延伸的所述向下面而前后长地形成。

技术方案4所述的发明的特征在于，在所述阶梯部上设有向车辆外侧突出的方向指示灯(例如，实施例的前方向指示灯41)，在该方向指示灯的后方设有所述空气导出口。

技术方案5所述的发明的特征在于，所述侧整流罩由上部侧整流罩(例如，实施例的上部侧罩72)和下部侧整流罩(例如，实施例的下部侧罩73)构成，所述阶梯部设于所述上部侧整流罩与下部侧整流罩之间。

技术方案6所述的发明的特征在于，所述上部侧整流罩的下缘部(例如，实施例的下缘部82c)呈向上方弯曲的凹状，所述下部侧整流罩的上缘部(例如，实施例的上缘部83c)呈向上方弯曲的凸状，沿着所述上缘部和下缘部形成所述阶梯部，并且，所述空气导出口在车辆前后方向上横跨所述上部侧整流罩的下缘部的凹状的顶点(例如，实施例的t1)及所述下部侧整流罩的上缘部的凸状的顶点(例如，实施例的t2)而形成。发明效果

根据技术方案1所述的发明，通过在设置于侧整流罩的向下面上设有从整流罩内侧导出空气的空气导出口，能够实现整流罩内外的行驶风的整流化，并且从车辆外部不易看到(不明显)空气导出口而能够提高外观性。

根据技术方案2所述的发明，由于从空气导出口向整流罩外侧导出的空气(行驶风)沿着在车辆前后方向延伸的槽部向车辆后方流动，因此能够进一步提高整流罩内外的整流效果。

根据技术方案3所述的发明，能够在使空气导出口不明显的情况下很大地确保其开口面积。

根据技术方案4所述的发明，使空气导出口变得更不明显，并且通过在方向指示灯的后方产生的行驶负压容易使空气向整流罩外侧导出。

根据技术方案5所述的发明，通过在上部侧整流罩与下部侧整流罩的连接部上设置所述阶梯部，通过仅切去上下侧整流罩的至少一方的端缘能够形成空气导出口，从而能够容易确保上下侧整流罩的强度。另外，通过在上下侧整流罩的连接部上设置阶梯部，能够使该连接部不明显而提高外观性。

根据技术方案6所述的发明，通过在比较容易产生间隙的侧整流罩的凹凸的连接部上设置空气导出口，能够削减上述连接部的间隙的调整工时。

附图说明

图1是本发明的实施例的自动二轮车的左侧视图。

图2是透过上述自动二轮车的车身罩的左侧视图。

图3是上述自动二轮车的俯视图。

图4是上述自动二轮车的前视图。

图5是上述自动二轮车的左侧罩的分解侧视图。

图6是上述自动二轮车的左前方向指示灯周边的侧视图。

图7是图6的A-A剖面图。

图8是上述自动二轮车的前罩周边的后视图。

图9是图8的B-B剖面图。

[符号说明]

1自动二轮车(跨骑型车辆)；

41前方向指示灯(方向指示灯)；

72上部侧罩(上部侧整流罩)；