[发明专利]一种汽车燃油箱倾斜测试台

说明书

技术领域

本发明属于测试装置技术领域，具体来说涉及一种汽车燃油箱倾斜测试台。

背景技术

现有技术对燃油箱液位传感器的测试都是通过人工进行的，人工对燃油箱的倾斜既费力，对燃油箱的倾斜角度也不准确，因此不能准确测试燃油箱液位传感器的相关数据，不能准确测试燃油箱液位传感器和燃油表的匹配数据。

发明内容

为克服现有技术中存在的上述问题，本发明提供一种汽车燃油箱倾斜测试台，该测试台基于软、硬件结合仿真汽车在不同道路上行驶燃油箱的倾斜角度变化，并且能自动准确控制安装在试验台上的燃油箱的倾斜角度，解决了为测试燃油箱液位传感器的相关数据提供了准确的燃油箱倾斜角度问题，为准确测试燃油箱液位传感器的相关数据提供了可靠的保障，能解决现有技术不能准确测试燃油箱液位传感器和燃油表的匹配数据问题。

本发明的技术方案如下：

一种汽车燃油箱倾斜测试台，该测试台包括四个锁定汽缸、一个燃油箱安装板、一个过滤减压阀、两个三位五通中位加压电磁阀、四个可逆流减压阀、两个两位三通电磁阀、八个调速阀、微控制器单片机、LCD显示屏、第一中间继电器OUT1_RL1、第二中间继电器OUT2_RL1、第三中间继电器STOP_RL1。所述四个锁定汽缸下端固定在试验场地上，所述四个锁定汽缸上端分别通过一个球头万向节刚性连接到所述燃油箱安装板的四周；高压气管通过所述过滤减压阀分别连接到第一三位五通中位加压电磁阀、第二三位五通中位加压电磁阀、第一二位三通电磁阀、第二二位三通电磁阀的入口；

所述第一三位五通中位加压电磁阀的第一出口依次通过第一可逆流减压阀、第二调速阀连接到第一锁定汽缸的进气孔K3，使第一锁定汽缸的活塞上升，所述第一三位五通中位加压电磁阀的第一出口还通过第三调速阀连接到第二锁定汽缸的进气孔，使第二锁定汽缸活塞下降；

所述第一三位五通中位加压电磁阀的第二出口依次通过第二可逆流减压阀、第四调速阀连接到第二锁定汽缸的进气孔K3，使第一锁定汽缸的活塞上升，所述第一三位五通中位加压电磁阀的第二出口还通过第一调速阀连接到第一锁定汽缸的进气孔K2，使第二锁定汽缸活塞下降；

所述第二三位五通中位加压电磁阀的第一出口依次通过第三可逆流减压阀、第六调速阀连接到第三锁定汽缸的进气孔K3，使第一锁定汽缸的活塞上升，所述第二三位五通中位加压电磁阀的第一出口还通过第七调速阀连接到第四锁定汽缸的进气孔K2，使第二锁定汽缸活塞下降；

所述第二三位五通中位加压电磁阀的第二出口依次通过第四可逆流减压阀、第八调速阀连接到第四锁定汽缸的进气孔K3，使第一锁定汽缸的活塞上升，所述第二三位五通中位加压电磁阀的第二出口还通过第五调速阀连接到第三锁定汽缸的进气孔K2，使第二锁定汽缸活塞下降；

所述第一二位三通电磁阀的出口分别连接到第一锁定汽缸和第二锁定汽缸的出气孔K1，实现对第一锁定汽缸和第二锁定汽缸的锁止功能；

所述第二二位三通电磁阀的出口分别连接到第三锁定汽缸和第四锁定汽缸的出气孔K1，实现对第三锁定汽缸和第四锁定汽缸的锁止功能。

单片机通过所述第一中间继电器OUT1_RL1和所述第二中间继电器OUT2_RL1控制两个三位五通中位加压电磁阀的换向，从而控制所述四个锁定汽缸的上升和下降；

单片机通过所述第三中间继电器STOP_RL1控制两个两位三通电磁阀的换向，从而控制四个锁定汽缸的锁定和释放；

所述LCD显示屏用于显示试验中燃油箱倾斜位置。

所述锁定汽缸用于控制燃油箱安装板的倾斜角度和起载荷支撑作用；

所述过滤减压阀用于调整试验气压，并过滤压缩空气中的油、水和杂质；

所述三位五通中位加压电磁阀用于控制锁定汽缸的上升和下降的换向；

所述可逆流减压阀用于调整负荷压力，当汽缸在上升或下降出现过载负荷时可起卸压保护作用；

所述两位三通电磁阀(常开型)用于对汽缸的锁定；

所述调速阀用于汽缸运动速度快慢的调整；

所述第一中间继电器OUT1_RL1的输出端用于对两个三位五通中位加压电磁阀的换向控制，其输入端由单片机控制；

所述第二中间继电器OUT2_RL1的输出端用于对两个三位五通中位加压电磁阀的换向控制，其输入端由单片机控制。

所述第三中间继电器STOP_RL1的输出端用于对两个两位三通电磁阀的换向控制，其输入端由单片机控制。

所述显示屏LCD1采用1602系列显示屏，用于显示试验中燃油箱倾斜位置。

所述单片机采用ARM体系中的LPC2100系列。