[发明专利]电梯制动装置

说明书

背景

电梯系统典型地包括在建筑中的不同楼层之间沿着井道内的导轨运动的轿厢。使用各种各样的机器构造来如期望的那样使轿厢运动。使用各种制动布置来使电梯轿厢保持在期望的层站处。

电梯系统的另一个典型特征是安全制动布置。调速器装置典型地检测超速状况，并且启动安装在例如电梯轿厢或配重上的安全制动装置。安全制动装置典型地对导轨施加制动力，以使轿厢或配重减速，并且使它停止。在美国专利No. 4,538,706中显示了一个实例布置。如该文献中显示，在施加制动期间，制动垫被迫抵靠着导轨的表面。

公开的申请WO 2004/033354中显示了避免对导轨表面施加制动力的一个尝试。在该文献中，制动垫对设置在导轨的相反的侧部上的滚子的侧部施加制动力。

概述

一个示例性电梯制动装置包括制动箱。至少一个滚子由制动箱支承。滚子布置成能够选择性地在第一位置和第二位置之间运动，在第一位置上，滚子不接合导轨，而在第二位置上，滚子能够接合导轨且沿着导轨滚动。至少一个偏置部件由制动箱支承。偏置部件将滚子偏置朝向导轨。至少一个制动表面由制动箱支承。制动表面接合滚子的面向导轨的侧部的周缘。在相关联的滚子的周缘和制动表面之间的摩擦提供止动力。

一种使电梯系统中的竖直运动的质量体减速的方法包括在竖直运动的质量体上提供至少一个制动装置。制动装置具有接合导轨表面的至少一个滚子。滚子被偏置朝向导轨。容许滚子沿着导轨滚动而不沿着导轨滑动。使用接合滚子的周缘的至少一个制动表面来对滚子的面向导轨的周缘施加制动力。

根据下面的详细描述，公开的实例的各种特征和优点对于本领域技术人员将变得显而易见。伴随详细描述的附图可简要地描述如下。

附图说明

图1示意性地显示了电梯系统的选定部分。

图2示意性地显示了根据本发明的一个实施例设计的实例电梯制动装置。

图3示出了实例滚子和制动部件构造。

图4示出了另一个实例滚子和制动部件构造。

图5示出了实例偏置部件构造。

图6示出了另一个实例制动装置实施例。

具体实施方式

图1示意性地显示了电梯系统20的选定部分。电梯轿厢22被支承，以在井道内沿着导轨24竖直运动。制动装置26支承在轿厢上，以选择性地防止轿厢沿着导轨24竖直运动。制动装置26的一个特征是它们不具有沿着导轨24滑动的任何构件(例如制动垫)。下降的电梯轿厢22的能量通过制动装置26内部的摩擦来消耗。使用内部摩擦来停止轿厢提供了较稳定可靠的制动装置，因为沿着轨的摩擦系数的任何变化(这可例如由润滑剂、湿气、锈或碎屑造成)对用来停止电梯轿厢22运动的摩擦系数不具有影响。

图2示出了一个实例制动装置26。本实例包括具有构造成安装到电梯轿厢22的适当部分上的基部30的箱。多个滚子32由基部30支承。滚子32接收在导轨24的相反的侧部34上。在本实例中的滚子32能够选择性地在第一位置(在32’处以虚线显示)和第二位置(在图2中显示)之间运动，在第一位置上，滚子不接合导轨24，而在第二位置上，滚子32接合导轨24的侧部34。如能够从图示中了解，当滚子32在第一位置32’上时，它们被间隔开第一距离。当它们在第二位置上时，在滚子32之间有较小的第二距离。

图2的实例包括朝向彼此而将滚子32偏置到至少第二位置的偏置部件36。偏置部件36的偏置力推动滚子32使其与导轨24上的表面34接合。偏置力也用来在装置26内实现适当的摩擦力，以施加制动力来停止电梯轿厢22的运动。

图2的实例包括制动部件38，其具有接合滚子32的面向导轨表面34的周缘的制动表面。对滚子32的周缘施加摩擦力实现了足以阻止电梯轿厢继续以不合需要的速度竖直运动的制动力。在一个实例中，制动部件38相对于基部30保持固定。