[发明专利]结合有轮速检测装置的车轮用轴承装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种结合有轮速检测装置的车轮用轴承装置，该车轮用轴承装置用于旋转地支撑车辆的车轮以及用于检测轮速。

背景技术

通常已知的是一种用于旋转地支撑车辆的车轮以及用于检测轮速的结合有轮速检测装置的车轮用轴承装置，该车轮用轴承装置可相对于悬架装置支撑车辆的车轮，且结合到该车轮用轴承装置的轮速检测装置用于检测车轮的转速以控制防抱死系统(ABS)。这样的轴承装置通常包括密封装置和磁性编码器，所述密封装置布置在经由滚动元件而相对于彼此旋转的内构件和外构件之间，所述磁性编码器具有沿其周边交替布置的磁极并与密封装置成一体。另一方面，用于根据车轮的旋转来检测磁性编码器的磁极中的变化的轮速检测传感器可在车轮用轴承装置安装到形成车辆的悬架装置的一部分的万向节之后安装在万向节上。

已知结合有轮速检测装置的车轮用轴承装置的一个例子，比如，图32中所示。该车轮用轴承装置包括外构件50、内构件51以及包含在其间的多个滚珠52。内构件51包括毂轮53和压配合到毂轮53上的内圈54。

外构件50具有一体地形成在其外周上的车体安装凸缘50b以及一体地形成在其内周上的双列外滚道表面50a和50a。此外，传感器63借助于螺钉66固定在万向节65上。

毂轮53在其一端包括供安装车轮(未显示)用的车轮安装凸缘55，在其外周上包括内滚道表面53a以及从该内滚道表面53a轴向延伸的筒状部53b。内圈54在其外周上包括内滚道表面54a，并借助于通过使筒状部53b的端部塑性变形而形成的敛缝部53c轴向地固定到筒状部53b上。

密封圈56被插入到外构件50的外侧端内，且其唇部可滑动地接触车轮安装凸缘55的基部55a。另一方面，在内圈54的内侧外周上装配有编码器57。编码器57包括横截面为大致“L”形的环形支撑圈58以及附着至支撑圈58的整个侧表面的环形编码器主体59。编码器主体59构造成具有沿其周边交替地布置的N极和S极的旋转编码器，用于检测轮速。

外构件50的内侧开口由罩60关闭。该罩60由非磁性不锈钢板、铝合金或高性能树脂等形成为简单的“扁U”形构造，且包括盘状关闭板部61以及围绕该关闭板部61的筒状装配部62。

编码器主体59的形成有编码器57的侧表面与罩60靠近地相对。另一方面，传感器63的检测部64被布置成靠近或接触罩60的侧表面，并且该检测部64和编码器主体59隔着罩60而彼此相对。罩60的存在使得能防止水、铁锈、磁化碎片等进入传感器63和编码器57之间的空间，因此能防止传感器63和编码器57的破坏，还防止编码器主体59的磁性特性的规则和周期性变化的扰动或劣化。

参考专利文献1：日本特开专利公报No.249138/2000。

发明内容

本发明要解决的问题

然而，现有技术中结合有轮速检测装置的车轮用轴承装置的问题是，因为罩60相对于外构件50的紧固和定位是不可靠且不稳定的，所以担心在安装罩60的过程中、运输轴承自身的过程中、组装到车辆的过程中，或在安装车轮之后，由于飞石的撞击，罩60会从其预定位置移开。

此外，因为罩60具有简单的“扁U”形构造，担心由于飞石的撞击而使罩60变形，由于罩60的变形而使罩60可能接触编码器主体59。此外，因为传感器的检测部被布置成隔着罩60而与编码器57相对，所以担心其间的气隙可能会增大，并因此可能会降低检测的准确性。

因此，本发明的目的是提供这样一种结合有轮速检测装置的车轮用轴承装置，这种车轮用轴承装置能通过提供具有大的刚性以防止变形的保护罩来防护磁性编码器不受轴承外部的影响来保护磁性编码器，且因此，这种车轮用轴承装置能通过增加保护罩的定位精度来提高轮速检测的可靠性。

解决问题的手段