[发明专利]并排系泊机架

说明书

技术领域

本发明的实施例总体上涉及用于并排系泊离岸位置处的船舶的系统和方法，该系统和方法使船舶之间的相对运动最小化，并减小由气象条件引起的不期望的力。

背景技术

离岸系泊系统被用来以并排的结构系固两个船舶。在并排系泊结构中，并排系泊的船舶作为单个船舶响应环境条件的变化。一个通常的问题是诸如风、浪和/或流的环境条件的动态方向变化，这会增加船舶之间的相对运动，以及增加作用在船舶之间的护舷和系泊缆上的系泊力。为了使船舶之间的相对运动和作用在船舶之间的护舷和系泊缆上的系泊力最小化，期望的是允许船舶随天气而动(weather vane)，以使得系泊结构的艏向与盛行气象条件对准。这种对准使得受到风、浪和流的船舶面积最小化，该面积最小化又使得系泊用具上的载荷最小化。

第US 2007/0289517A1号美国专利申请公开(Poldervaart等人)(以下称为′517)涉及一种系泊系统，该系泊系统具有用于容纳碳氢化合物的、在其船首和/或船尾(stem)具有横向臂的第一船舶，以及管道的流体传输机构，该管道连接到第一船舶上的容器和用于连接到第二船舶的耦接端。第二船舶被系泊在第一船舶旁边，并且通过从第二船舶的船首沿着船舶的长度方向延伸的至少一条线缆附连到臂的系泊端。臂的系泊端位于第二船舶的纵向中线上，或者位于接近第二船舶的纵向中线。在使用时，臂处于固定的位置，且牵引力元件被附连到线缆，用于当第二船舶相对于臂相对运动时在线缆上施加牵引力。力元件允许第二船舶的预定最大位移。

然而，′517的系泊系统存在多个问题。例如，′517的系泊系统不能允许被系泊的结构完全对准主要环境条件。此外，因为′517的系泊臂是刚性的，并且受到船舶运动引起的六个自由度的力，该六个自由度即纵荡、横荡、垂荡、横摇、纵摇、首摇，所以系泊臂易于损伤和断裂。

因此，消除现有系泊系统的以上问题和其它问题的系泊系统是被高度地期望的。

发明内容

本发明的实施例提供可以克服以上问题和其它问题的用于并排系泊两个船舶的系统和方法。本发明的实施例提供一种并排系泊结构，其能够将系泊结构的艏向与盛行气象方向对准和再对准。系泊结构的艏向的再对准在包括但不限于被系泊船舶的相对位移发生变化和/或盛行气象方向发生变化的情况下是需要的。

根据本发明的一个实施例，系泊系统包括位置保持装置，位置保持装置又包括可旋转地安装在位置保持装置上的转盘。在系泊结构中，位置保持装置可操作来可移动地耦接至第一船舶和第二船舶，用于提供并排系泊结构。此外，转盘可操作来使第一船舶和第二船舶二者绕着位置保持装置自由地旋转。此外，使用具有一段长度的头系泊缆，位置保持装置可系固到第二船舶，其中，头系泊缆的长度是可调整的，以将第一船舶和第二船舶二者的艏向对准盛行气象方向。再此外，系泊系统可以包括轭架(yoke)，该轭架将转盘可移动地耦接至第一船舶，用于当第一船舶被单点系泊时，提供第一船舶的纵向中线和位置保持装置之间的可调的角位移，以及提供随天气摆动的系泊点。

根据用于深水应用的一个实施例，位置保持装置包括转盘安装在其之上的浮体(buoy)，并且浮体通过锚腿附连到海床。此外，刚性轭架被用来将系泊系统与第一船舶可移动地耦接。

根据另一个用于浅水应用的实施例，位置保持装置包括建立在海床上的固定结构和可旋转地安装在固定结构上的转盘。此外，包括球节、万向节、吊梁、平衡重物软轭架臂(soft yoke arm)的软轭架被用来将系泊系统可移动地耦接至第一船舶。

此外，第一船舶和第二船舶可以系泊在各自相应的船舶的船首或船尾。

附图说明

以下参照附图公开本发明的实施例，在附图中：

图1A和1B示出了根据本发明的一个实施例的系泊结构中的系泊系统；

图2A和2B示出了根据本发明的一个实施例的系泊结构中的系泊系统；

图3示出了系泊到位置保持装置的第一船舶；

图4示出了根据本发明的一个实施例的、用于将第二船舶系泊到第一船舶的过程；

图5示出了根据本发明的一个实施例的、两个船舶的系泊结构；

图6A示出了根据本发明的一个实施例的系泊结构中的系泊系统；

图6B是图6A的侧视图。

具体实施方式