[发明专利]用于车辆的底板

说明书

技术领域

本发明大致涉及一种车辆，具体涉及一种具有脚控踏板的多功能车(utility vehicle)。

背景技术

多功能车是已知的。本公开涉及包括多功能车在内的车辆。本公开涉及具有脚控踏板的多功能车。本公开涉及用于与多功能车——尤其是这些具有脚控踏板的多功能车——一起使用的底板。

现有多功能车提供了平坦的底板，驾驶员可以将脚后跟靠置在该底板上。然后使脚的上部接合脚控制器的加速器部分。当多功能车遇到不平坦的地形时，驾驶员的脚/脚后跟受到直接的竖向力，这使得驾驶员不能用均匀的力压抵加速器。更确切地，驾驶员遭遇脚“猛击”踏板的情况，这又导致车辆的颠簸运动。

发明内容

在本公开的示例性实施方式中，多功能车设置成包括车辆框架、附接于框架的原动机、支撑框架的车轮、底板以及邻近底板的脚控制器，底板具有用于在操作脚控制器时接触操作者的脚的多个接触点。

在本公开的另一个实施方式中，车辆包括车辆框架、附接于框架的原动机、支撑框架并由原动机驱动的车轮、底板以及邻近底板的脚控制器，底板具有用于在操作脚控制器时容纳操作者的脚的脚后跟的凹部。

在本发明的又一个实施方式中，车辆包括车辆框架、附接于框架的原动机、支撑框架并由原动机驱动的车轮、底板以及邻近底板的多个脚控制器。底板具有在侧向上位于多个脚控制器之侧的凹槽，凹槽的外形形成为限定出在操作多个脚控制器时用于操作者的脚的脚后跟的位置。

附图说明

通过参照结合附图进行的对本发明的实施方式的以下描述，本发明的上述和其它特征以及实现它们的方式将更加明显，并且将更好地理解发明本身，其中：

图1是示例性多功能车的立体图；

图2示出了图1的示例性多功能车的左侧视图；

图3示出了图1的示例性多功能车的右侧视图；

图4示出了图1的示例性多功能车的俯视图；

图5示出了货斗被移除的图1的多功能车的立体图；

图6示出了座椅和底板车身板件的立体图；

图7示出了设置成底板车身板件的一部分的防护构件；

图8示出了底板车身板件、前下车身板件以及仪表板下车身板件的横截面和图7的防护构件的布置；

图9示出了图6和图7的底板车身板件的立体图；

图10示出了图9中图示的底板车身板件部分的放大立体图；以及

图11示出了贯穿如图10所示的底板车身板件的横截面图。

具体实施方式

在所有几个视图中，对应的附图标记表示对应的部件。除非另有说明，否则附图是成比例的。

下面公开的实施方式并不意在穷举或使本发明局限于下面的详细描述中公开的确切形式。而是，对实施方式进行选择和描述以使得本领域的其它技术人员可以利用它们的教导。虽然本公开主要针对多功能车，但是应当理解本文中公开的特征可以应用于诸如全地形车、摩托车、水上摩托车、雪地摩托车以及高尔夫球车之类的其它类型的车辆。

参照图1至图4，示出车辆100的说明性实施方式。所示出的车辆100包括多个接地构件102。说明性地，接地构件102是车轮104和相关的轮胎106。另一些示例性接地构件包括滑雪板和履带。在一个实施方式中，车轮中的一个或多个可以由履带代替，如可从位于明尼苏达州麦地那市55号公路2100号(55340)(2100Highway 55in Medina，MN55340)的北极星工业公司(Polaris Industries，Inc.)购买的ProspectorII Tracks型履带。

如本文中提到的，接地构件102中的一个或多个操作性地联接于传动系统130(见图2)以驱动车辆100运动。示例性传动系统包括诸如内燃发动机和电发动机或其组合之类的原动机以及变速器。

参照图1中示出的实施方式，第一组车轮——车辆100每侧各一个——通常对应于前轮轴108。第二组车轮——车辆100每侧各一个——通常对应于后轮轴110。虽然前轮轴108和后轮轴110都示出成在每一侧具有单个接地构件102，但是各个前轮轴108和后轮轴110的每一侧也可以包括多个接地构件102，或可以包括可选的第三后轮轴。