[发明专利]电动车辆

说明书

技术领域

本发明涉及搭载有锂离子电池的电动车辆的构造。

背景技术

近年来，作为环境问题对策之一，通过来自电动机的驱动力行驶的混合动力车、燃料电池车、电动汽车等电动车辆受到瞩目。在这样的电动车辆中，搭载有电池等二次电池。作为构成车辆的驱动用电源的二次电池，使用镍氢电池、铅蓄电池等。

车辆驱动用的二次电池为了通过车厢内的被空调的空气冷却，多设置于车厢内。特别为了有效使用车厢内用的空调装置的能力，进行：将车厢内的空气向二次电池输送而进行二次电池的冷却，然后使温度上升了的空气返回到车厢内，通过车厢内用的空调装置将该温度上升了的空气冷却。这是因为，在该方式的情况下，空调效率比将冷却了二次电池的空气向外部排出更好。另外因为，不需要从二次电池与外部连通的管道，所以能够消除从该管道进入的噪音，能够降低车厢内的噪音。

另一方面，作为车辆驱动用的二次电池开始使用能量密度比镍氢电池、铅蓄电池等高、能够小型化的锂离子电池。但是，锂离子电池具有在由于车辆的碰撞等而向电池组施加冲击力时由锂离子电池内部的短路等引起而产生烟的可能性。此时，如果如上所述那样将二次电池设置于车厢内，则产生的烟进入车厢内，所以需要将车厢内的烟排出。

因此，为了即使向电池组施加冲击、从内部的锂离子电池产生的烟进入车厢内、也能够将该烟排出到车辆外，提出了在预测到车辆的碰撞等时预先将车厢与车辆外连通、将烟排出到车厢外的方法(例如，参照专利文献1)。

专利文献1：特开2007-99075号公报

发明内容

专利文献1所记载的以往技术通过设置于车辆的碰撞检测传感器、雷达装置预测车辆的碰撞，进行空调的起动、窗子的开放。因此，在没有碰撞、没有向车辆施加冲击时也会进行空调的起动、窗子的开放。这样的动作有时是与用户的意思相反的动作，有时给用户带来不舒适感。另外，在没有向电池组施加冲击力时由于锂离子电池的状态也有产生烟的可能性，但在专利文献1的以往技术中，在由于冲击以外的原因产生烟时，需要搭乘者开放窗子等而将该烟排出，所以具有不能将烟迅速排出的问题。

本发明的目的在于在从搭载于车厢内的锂离子电池产生了烟时迅速将烟排出到车外。

本发明的电动车辆，具备：搭载于车厢内的锂离子电池，检测锂离子电池的状态的电池状态检测单元，对车厢内的空气进行换气的换气机构，和进行换气机构的起动停止的控制部；控制部，在由电池状态检测单元检测出的电池状态值超过了预定的阈值时判断为锂离子电池异常，并具备在判断为异常时起动换气机构的换气机构起动单元。

在本发明的电动车辆中，也可优选设为：包含在锂离子电池的状态异常时将从锂离子电池产生的气体排出到车厢内的气体排出通路，电池状态检测单元为安装于锂离子电池的电压传感器与温度传感器和设置于气体排出通路的气体传感器与温度传感器的任意一个或者多个的组合，换气机构包含将大气(外界空气)导入车厢内的大气导入机构和通过驱动电机使车厢的窗玻璃移动的窗玻璃驱动机构，换气起动单元包含大气导入机构起动单元和通过窗玻璃驱动机构开始窗玻璃的开放的窗开放开始单元。

在本发明的电动车辆中，也可优选设为：具备覆盖锂离子电池上部、连接有气体排出通路、在锂离子电池异常时将从锂离子电池产生的气体集合的腔体，气体传感器和气体温度传感器中的任意一方或者双方设置于腔体的上部内面；也可优选设为：气体传感器为一氧化碳气体传感器和氢气传感器中的任意一方或者双方。

本发明起到能够在从搭载于车厢内的锂离子电池产生烟时迅速将烟排出到车外的效果。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式中的电动车辆的结构的说明图。

图2是表示本发明的实施方式中的电动车辆所搭载的电池组的平面与侧面的说明图。

图3是表示本发明的实施方式中的电动车辆的控制系统的系统图。

图4是表示本发明的实施方式中的电动车辆的动作的流程图。

图5是表示本发明的实施方式中的电动车辆的电池异常时的单电池(セル)电压与单电池温度与一氧化碳浓度的变化、和大气导入机构与窗玻璃驱动机构的指令信号的变化的曲线图。

具体实施方式