[发明专利]用于增压燃烧发动机的装置有效
| 申请号: | 200980121703.7 | 申请日: | 2009-06-03 |
| 公开(公告)号: | CN102057143A | 公开(公告)日: | 2011-05-11 |
| 发明(设计)人: | Z·卡多斯;E·瑟德贝里 | 申请(专利权)人: | 斯堪尼亚商用车有限公司 |
| 主分类号: | F02B29/04 | 分类号: | F02B29/04;F01P7/16 |
| 代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 王永建 |
| 地址: | 瑞典南*** | 国省代码: | 瑞典;SE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 增压 燃烧 发动机 装置 | ||
1.一种用于增压燃烧发动机(2)的装置,所述装置包括适于将处于高于大气压力的空气引导至所述燃烧发动机(2)的进气管线(8)、适于压缩所述进气管线(8)中的空气的至少一个压缩机(6a、6b)、带有循环冷却剂的第一冷却系统、带有在所述燃烧发动机常规运行期间处于比所述第一冷却系统中的冷却剂低的温度的循环冷却剂的第二冷却系统、以及应用在所述进气管线(8)中并且适于被来自第二冷却系统的冷却剂冷却的至少一个增压空气冷却器(9a、9c),其特征在于,所述第二冷却系统包括第一散热器元件(24)和第二散热器元件(36),所述第二散热器元件(36)在所述第二冷却系统中与所述第一散热器元件(24)串联布置以使得至少一部分在所述第二冷却系统中循环的冷却剂在所述第二冷却系统中的单圈循环期间承受两个温度降低步骤。
2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述第二冷却系统中的冷却剂预定为在所述第一散热器元件(24)中被空气冷却。
3.根据权利要求1或2所述的装置,其特征在于,所述第二冷却系统中的冷却剂预定为在所述第二散热器元件(36)中被处于环境温度的空气冷却。
4.根据权利要求3所述的装置,其特征在于,所述第二冷却系统包括带有已经通过所述第一散热器元件(24)接受第一步冷却的冷却剂的第一管线(26a)、以及带有已经通过所述第二散热器元件(36)接受第二步冷却的冷却剂的第二管线(26i)。
5.根据前述权利要求中任一项所述的装置,其特征在于,所述第二冷却系统包括在冷却剂使用之后将所述冷却剂引导回到所述第一散热器元件(24)的管线(26b)。
6.根据前述权利要求中任一项所述的装置,其特征在于,所述第二冷却系统包括适于将冷却剂引导至第一增压空气冷却器(9a)的管线(26c)、以及适于将冷却剂引导至其它增压空气冷却器(9c)的管线(26d),所述管线(26c、26d)被并联布置以使得它们将处于大致相同温度的冷却剂引导至相应的增压空气冷却器(9a、9c)。
7.根据前述权利要求中任一项所述的装置,其特征在于,所述第二冷却系统包括至少一个适于将冷却剂引导至所述增压空气冷却器(9a、9c)的管线(26c、26d)、以及适于将冷却剂引导至冷却器(14b、35、39、40)以便于冷却空气以外的其它介质的管线(26e-h)。
8.根据前述权利要求中任一项所述的装置,其特征在于,所述第一冷却系统适于冷却所述燃烧发动机(2)。
9.根据前述权利要求中任一项所述的装置,其特征在于,所述装置包括回流管线(11),所述回流管线(11)使所述排气管线(4)与所述进气管线(8)连接以使得可以经由所述回流管线(11)使废气从所述排气管线(4)再循环至所述进气管线(8)。
10.根据权利要求9所述的装置,其特征在于,所述回流管线(11)包括适于被来自所述第二冷却系统的冷却剂冷却的EGR冷却器(14a)。
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