[发明专利]具有方向盘、转向轴和叠加传动装置的机动车的转向装置

权利要求书

1.机动车的转向装置，所述转向装置具有方向盘、具有转向轴且具有叠加传动装置，所述叠加传动装置布置在所述方向盘中或所述方向盘上，且所述叠加传动装置设计成将马达驱动的调节运动传递到所述转向轴，

其特征在于，

至少一个接口(20，50；20，50a；20，50b；50b，50c；71，43)，所述至少一个接口在存在规定的条件时分离或限制所述转向轴(40)和所述叠加传动装置(20)之间的力传递。

2.根据权利要求1所述的转向装置，其特征在于，

所述接口(20，50；20，50a；20，50b；50b，50c；71，43)实施为过载离合器。

3.根据权利要求2所述的转向装置，其特征在于，

所述过载离合器(20，50；20，50a；20，50b；50b，50c)设计成当规定值之上的扭矩作用在所述过载离合器上时打滑。

4.根据权利要求2或3所述的转向装置，其特征在于，

所述过载离合器具有至少两个离合器元件(20，50；20，50a；20，50b；50b，50c)，所述至少两个离合器元件通过力配合的压连接而相互联接。

5.根据上述权利要求之一所述的转向装置，其特征在于，

在所述叠加传动装置的驱动输出侧的传动元件(20)和所述转向轴(40)或联接到该转向轴的部件(50，50a，50b)之间实现所述接口。

6.根据权利要求5所述的转向装置，其特征在于，

所述接口包括离合器套筒(50，50a，50b)，该离合器套筒一方面连接到所述叠加传动装置的驱动输出侧的传动元件(20)，且另一方面连接到所述转向轴(40)，其中所述离合器套筒(50，50a，50b)通过压配合而连接到所述驱动输出侧的传动元件(20)。

7.根据权利要求6所述的转向装置，其特征在于，

所述转向轴(40)旋转固定地连接到所述离合器套筒(50，50a，50b)。

8.根据上述权利要求之一所述的转向装置，其特征在于，

所述转向装置还具有适于锁住所述转向轴(40)的防盗装置(70)。

9.根据权利要求8所述的转向装置，其特征在于，

所述接口形成在所述叠加传动装置的驱动输出侧的传动元件(20)和所述防盗装置(50a，50c)的元件之间。

10.根据回引权利要求6的权利要求9所述的转向装置，其特征在于，

所述离合器套筒(50a，50c)实施为所述防盗装置的元件。

11.根据权利要求10所述的转向装置，其特征在于，

所述离合器套筒(50a，50c)具有闭锁开口(54a，54c)，所述防盗装置(70)的闭锁元件(71)能够闭锁进所述闭锁开口(54a，54c)中。

12.根据上述权利要求之一所述的转向装置，其特征在于，

设置第一接口和第二接口，所述第一接口和第二接口在存在不同扭矩时分离或限制所述转向轴(40)和所述叠加传动装置之间的力传递。

13.根据上述权利要求之一所述的转向装置，其特征在于，

设置第一接口和第二接口，所述第一接口和第二接口具有第一离合器套筒和第二离合器套筒(50b，50c)，其中

所述第一离合器套筒(50b)通过第一压配合而连接到所述叠加传动装置的驱动输出侧的传动元件(20)，

所述第二离合器套筒(50c)通过第二压配合而连接到所述第一离合器套筒(50b)，并且

所述第一离合器套筒(50b)旋转固定地连接到所述转向轴(40)。

14.根据权利要求13所述的转向装置，其特征在于，

所述第二离合器套筒(50c)实施为防盗装置的元件。

15.根据上述权利要求之一所述的转向装置，其特征在于，

所述转向装置设计成使得所述方向盘(60)的手动调节运动经由所述叠加传动装置传递到所述转向轴(40)，其中，所述接口布置和设计成使得这在存在规定的条件时也是这种情况。