[实用新型]船舶下水临时定位装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种船舶下水临时定位装置，特别涉及一种化学品船舶的下水临时定位装置。

背景技术

在造船领域中，通常需要对下水后的船舶进行临时定位，而临时定位的方法各种各样，常用的定位方式主要有如下几种：

(1)自带锚绞机定位

现在大型海船的锚绞机一般都采用液压控制来起(降)锚链或缆绳，自带锚绞机定位较为简单，即在船舶下水前，将船上的锚绞机安装到位，所有的管路系统及电气控制系统全部安装完毕，当船舶下水后，利用岸电或船舶电站启动锚绞机的液压动力泵站，利用液压动力带动锚绞机上的液压马达旋转，通过齿轮箱减速带动锚绞机的绞盘来升(降)锚链或缆绳。自带锚绞机定位不需要另外的外接机械设备，缺点就是必须保证船舶下水前锚绞机安装完整，这就对工期提出了十分严格的要求。

(2)缆绳定位法

缆绳定位法就是在船舶下水后，利用一定数量的粗缆绳一端系住船舶，另外一端系在舾装码头的带缆桩上来固定船舶。这种固定方法在所有船舶上都适用，缺点就是如只采用缆绳固定船舶，如果出现特殊情况(台风、巨浪等)造成船舶剧烈摇晃，有可能因缆绳拉断而导致船舶倾覆的灾难性后果。

(3)船舶牵引定位法

即在下水后的新船旁边固定一条囤船(或相对不动的船舶)，将新船与囤船上的缆桩用粗缆绳相连，在出现紧急情况新船剧烈摇晃时，新船的摆动将通过粗缆绳转移分散到囤船上，从而保证新船摇晃时的安全。这种固定方法较为麻烦，必须要有囤船或附近船舶做为依附，很多船厂因没有专门的囤船而无法采用这种方法。

就目前而言，在多数的中小型船厂中，自带锚绞机定位法应用得相对比较多，相应的专用设备也比较多，如专利(CN200955525Y)所公开的一种小型液压锚绞机，包括控制台、液压马达、液压比例换向阀、泵组和油箱，液压比例换向阀的进油口与泵组的出油管路连通，其回油口通向油箱，液压比例换向阀的两个出口分别和液压马达的两个油口连接，泵组电机的启停按钮经导线串联在泵组的电机电源回路上。该装置施工简便，占地空间比较小，但工作动力比较小，起锚和降锚的过程中不能快速升降，功能太简单，而停靠船舶的停泊点的水位一般比较深，导致起降锚的时间太长，工作效率比较低。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提供一种差动连接、能够快速升降锚链或缆绳的船舶下水临时定位装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种船舶下水临时定位装置，包括与船体固连的锚绞机构和液压马达，所述的锚绞机构与液压马达相连且该液压马达能够带动锚绞机构工作，所述的液压马达连接有进、出油管，其特征在于，所述的进油管和出油管之间通过一连接管道连通，所述的连接管道上设有能够通断该处油路的主截止阀，所述的进油管和出油管和一能够独立供油并提供动力的液压泵站相连。

本装置的工作原理如下：当起锚时，液压泵站的工作油经过进油管进入液压马达，液压马达正转；降锚时，液压泵站的工作油经过出油管进入液压马达，液压马达反转。起锚和降锚的过程中分为普速起降和快速升降，普速起降时，主截止阀将连接管道断开，液压马达的回油直接回到液压泵站；快速升降时，主截止阀将连接管道连通，液压马达回油的那条油路内的油液直接经过连接管道到进油的油路内再次回到液压马达中去，形成了差动连接，提高了单位时间内液压马达的进油量，使液压马达达到快速运转，锚体实现快速起降。

在上述的一种船舶下水临时定位装置中，所述的液压泵站包括与电机相连的液压泵、油箱和方向阀，所述的液压泵分别和油箱、方向阀的进油口相连，所述的方向阀的回油口和油箱相连，该方向阀的出油口还分别和上述锚绞机构的进油管、出油管相连且该方向阀能够改变进、出油管内的油液的流向，该方向阀和油箱的连接油路上设有副截止阀，油液依次经过油箱、液压泵至方向阀，再通过液压马达回到方向阀，最后回到油箱。

油箱内的油液先被液压泵输送至方向阀，方向阀具有进油口、出油口和回油口，液压泵处的油液经进油口到方向阀内，再通过出油口经进油管或出油管到液压马达处，普速升降时，副截止阀连通，液压马达的回油直接经方向阀的回油口回到油箱；快速升降时，副截止阀断开，将回油口和油箱的连接油路断开，使液压马达的回油再次经连接管道回到液压马达中。

在上述的一种船舶下水临时定位装置中，所述的主截止阀和副截止阀二者均为手动式截止阀。手动截止阀价格便宜，灵活性好，适合各种工作环境。