[实用新型]一种结构紧凑的进气歧管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机的进气歧管。

背景技术

发动机进气歧管是专门设置用于多缸发动机各进气支管与发动机各气缸进气阀之间的连接。发动机进气歧管对发动机的性能具有很大的影响。一般情况下，用于某一特定发动机的进气歧管具有一定的几何参数。进气歧管一般包括进气管、稳压腔、谐振腔及进气支管。进气支管的长度对小型发动机的低速性能，具有一定的影响，稳压腔的大小可以影响到进气的稳定性。对位置空间没有特别要求的发动机来说，进气支管和稳压腔的尺寸都不是问题，如吉利的MR479Q发动机，其进气支管长度约为250mm，稳压腔体积约为0.65L，进气歧管长*宽*高为350*245*240。但对于小型发动机来说，由于其位置空间的特别要求，进气支管很难做得很长，稳压腔容积也不能很大。所以，怎样对进气支管及稳压腔进行合理配置，是关系到小型发动机既能满足对性能的要求又能满足其结构体积要求的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑的进气歧管，通过合理配置，可加长发动机进气支管长度、增大稳压腔容积，同时又能满足小型发动机对结构体积的要求。

本实用新型通过以下技术方案得以实现上述目的：一种结构紧凑的进气歧管，包括进气管、稳压腔及进气支管。所述进气支管分为外进气支管和内进气支管，所述外进气支管和内进气支管形成的直角三角形区域组成所述的稳压腔，充分利用该三角区域，增大了稳压腔容积。所述内进气支管伸入所述稳压腔内，其底部管壁为稳压腔的底部腔壁，使进气支管得到了加长。在所述内进气支管在稳压腔内的口部设一唇部，优化进气流畅性。

通过对进气歧管的结构优化，不仅增大了稳压腔容积，同时利用内进气支管伸入稳压腔加长了进气支管的长度，从而解决了稳压腔容积小、进气支管长度不够及进气歧管体积大的问题。

附图说明

图1为进气歧管外部结构示意图；

图2为进气歧管内部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

参见图1、图2，一种结构紧凑的进气歧管，包括进气管3、稳压腔2及进气支管1。所述进气支管1分为外进气支管11和内进气支管12，所述外进气支管11和内进气支管12形成的直角三角形区域组成所述的稳压腔2，充分利用该三角区域，增大了稳压腔2的容积。由于具有足够大的稳压腔2，所以，将所述进气支管1部分伸入所述稳压腔2内形成内进气支管12，其底部管壁为稳压腔2的底部腔壁，使进气支管1得到了加长。在所述内进气支管1在稳压腔2内的口部设一唇部13，改善了进气性能。另外，通过对内进气支管12长度的增减，可以适应不同发动机进气歧管的参数优化。

通过对进气歧管的结构优化，不仅增大了稳压腔的容积，同时利用内进气支管伸入稳压腔内加长了进气支管的长度。在本实施例中，稳压腔体积由原来的约0.65L增大到约1L；进气支管长度由原来的约250mm加长到约320mm，体积由原来的350*245*240(mm3)减小到370*185*150(mm3)。从而解决了稳压腔容积小、进气支管长度不够及进气歧管体积大的问题。