[实用新型]轿车驻车制动操纵杆存放周转车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种专用运输储存装置，尤其是涉及一种轿车驻车制动操纵杆存放周转车。

背景技术

目前，在轿车制造的生产过程中，轿车驻车制动操纵杆的储存通常是叠放于专门的储存箱中，而在生产周转时将储存箱放置于推车上进行周转。或者将操纵杆从储存箱中取出并放在移动货架的搁板上进行周转，上述方法既费时费力，而且操纵杆没有定位，很容易造成驻车制动操纵杆的碰伤和表面擦伤，甚至从货架上跌落，另外也不方便计数统计。

一种公开的名为多功能货架的中国实用新型专利，授权公告号为：CN 2536546Y，其整体为可拆卸结构，方便货架的组合和运输，但由于没有专用的定位装置，因此在用于轿车驻车制动操纵杆的存放时仍然无法避免操纵杆的跌落和相互碰撞。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中存在的不能对存放的驻车制动操纵杆可靠定位，以及难以准确计数统计的不足，提供一种集储存和周转功能为一体、能将存放的驻车制动操纵杆可靠定位，并且方便计数统计和周转的轿车驻车制动操纵杆存放周转车。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种轿车驻车制动操纵杆存放周转车，包括车架和设于车架下面的滚轮，所述车架的上框架和下框架之间设有若干竖直的挂架，挂架上设有悬挂螺栓以及位于悬挂螺栓下方的定位块，定位块的外形与驻车制动系统的制动板相一致。本实用新型是通过悬挂方式来存放轿车驻车制动操纵杆，操纵杆的一端挂在悬挂螺栓上，其下端与制动板配合处通过悬挂螺栓下方的定位块定位，以避免其左右摆动，由于定位块的外形与制动板一致，因此可确保操纵杆与定位块之间的可靠定位；车架下面设有滚轮，使其在储存功能以外还可方便地周转；此外，通过设定悬挂螺栓和定位块的数量，可方便地对周转车上的操纵杆进行计数统计。

作为优选，所述悬挂螺栓的上侧设有定位槽，挂在悬挂螺栓上的驻车制动操纵杆被卡位在定位槽内，从而避免驻车制动操纵杆从悬挂螺栓滑落。

作为优选，所述挂架由若干等间距排列的直立挂杆组成，这样既确保挂架的强度，又能尽量减轻挂架的重量。

作为优选，所述滚轮为自锁式万向轮，以方便周转车的移动和定位。

因此，本实用新型具有如下有益效果：(1)利用悬挂螺栓和定位块将轿车驻车制动操纵杆可靠定位，可避免其在存放、周转中因跌落和相互碰撞造成的损坏；(2)集储存和周转功能为一体，减轻储存、周转时的工作量；(3)存放的数量固定，方便在流转中的计数统计。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的侧视图。

图3是图1中A部的局部放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。

在如附图所示的实施例中，本实用新型的轿车驻车制动操纵杆存放周转车，包括车架1和设于车架1下面的四个边角处带自锁机构的自锁式万向轮21，车架1包括一个矩形的上框架3和同样矩形的下框架4，上、下框架通过设于其间四个竖直的挂架5连成一体，挂架5由五根等间距排列的直立挂杆51组成，在每根挂杆51上等间距设有四组由悬挂螺栓6以及位于悬挂螺栓6下方的定位块7组成的悬挂定位机构，定位块7可用驻车制动系统的制动板制成，在悬挂螺栓6的上侧设有一个定位槽61，车架1和挂杆51可采用钢质管材焊接而成，以简化结构并减轻重量。

本实用新型的轿车驻车制动操纵杆存放周转车在存放操纵杆时，依次将操纵杆悬挂在悬挂螺栓6上，并卡位于定位槽61内，操纵杆下部被固定在由制动板制成的定位块7上，整个周转车共可放置(4×5×4＝)80个轿车驻车制动操纵杆，方便操纵杆在生产流转中的计数和统计，当周转车移动到仓库或作业区需定位时，将自锁式万向轮21锁死，可确保周转车的可靠定位。