[实用新型]一种高压阻尼线结构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种内燃机燃油点火系统，尤其涉及点火系统内一种以高压阻线传送电能的装置。

背景技术：

汽油发动机的高压阻尼线位于点火线圈与火花塞之间，将点火线圈的高压电能传送到火花塞进行放电，一般用弹簧的顶端与火花塞顶端相接，即用弹簧体端头以弹力在火花塞顶部形成一个点接触，这种接触方式在发动机长时间工作中产生接触不良，在接触点上产生跳火，容易引起发动机点火不良，发动机抖动等故障。

发明内容：

本实用新型主要解决了现有技术中高压阻尼线内的弹簧与火花塞之间采用点接触所带来的接触不良，在接触点上产生跳火，容易引起发动机点火不良，发动机抖动等故障的问题，提供了一种结构合理的高压阻尼线结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高压阻尼线结构，包括线体，该线体为中空结构，线体内腔里设置有导电弹簧，该导电弹簧一端与火花塞相接触，其特征在于：所述导电弹簧一端为喇叭状结构，火花塞的顶端嵌置在导电弹簧端头内。该结构使得火花塞顶部与导电弹簧形成线接触，增大了接触面积，避免了导电弹簧和火花塞之间因接触不良而引起的火花，以及因火花的高温烧蚀高压阻尼线线体而导致漏电的问题。

作为上述方案的一种优选方案，所述导电弹簧端头呈分段式向内收缩的喇叭状。

作为上述方案的一种优选方案，所述导电弹簧端头呈均匀向内收缩的喇叭状。

作为上述方案的一种优选方案，所述导电弹簧顶端开口大于火花塞顶端形状，火花塞顶部与导电弹簧形成线接触。

作为上述方案的一种优选方案，在线体壁上还设置有通孔，该通孔上下贯通并与高压阻尼线相平行。防止了空气膨胀冲掉线体。

本实用新型的优点是由于采用了线形接触方式比现有的点接触方式增大了接触面，在导电弹簧与火花塞之间避免了产生接触不良引起的火花，避免了因火花的高温烧蚀高压阻尼线的线体导致漏电，大大提高了发动机点火系统工作的可靠性，又便于火花塞从高压阻尼线的线体中取出。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型导电弹簧的一种结构示意图；

图3是本实用新型导电弹簧的另一种结构示意图。

具体实施方式：

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的说明。

实施例1：

如图1所示，这是本实用新型的一种结构，其包括线体1，该线体为中空结构，在线体的空腔内设置有导电弹簧2，该导电弹簧下端与火花塞顶端相接触，所述导电弹簧与火花塞相接触一端成喇叭状，如图2所示，端头呈分段式向内收缩，该弹簧端头分成三段，其中中间段由多圈直径相同的弹簧线圈构成，形成一用于容纳火花塞顶端的柱形体，端头后段为一圈直径较小的弹簧形成该柱形体的底部，用于阻挡火花塞，在弹簧端头前段为一圈直径大于中间段的弹簧线圈，形成一开口，火花塞顶端嵌入导电弹簧前端内与导电弹簧形成一线接触。

实施例2：

本实用新型还可以有其他实施结构，如图3所示，给出了导电弹簧的另一种结构，所述导电弹簧与火花塞相接触一端成喇叭状，该端头呈均匀向内收缩的锥形状，火花塞顶端嵌入导电弹簧前端内与导电弹簧形成一线接触。其他结构与实施例1中的结构相一致。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了线体、导电弹簧、火花塞等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。