[实用新型]一种用于车辆狭窄空间的物件快装连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种物件连接结构，尤其是涉及一种用于车辆狭窄空间的物件快装连接结构。 

背景技术

由于汽车内的空间环境限制，比较当前在车身内部零部件的固定上，普遍采用紧固件直接固定或者设计快插支架的方式。存在以下问题： 

1、设计专用的快插支架导致设计复杂而且成本较高； 

2、即使使用快插支架，也通常使用在为了提高装配效率而不是处理空间问题上，所以还是无法在小空间下方便使用； 

3、直接使用紧固件的方式在空间狭小的时候，往往有一部分紧固件不易装配和拆卸，尤其是远离操作者的一侧，或者靠近车身钣金的一侧，因为视野、距离、障碍物、手部操作空间、工具操作空间等因素限制，导致操作不良。 

由于汽车仪表台内部的空间布置极其紧张，尤其是电气化逐渐广泛应用的时候，虽然在生产车间进行装配的时候合理设计工艺路径往往可以使之在可以接受的范围内；但是装配完成后，由于拆卸仪表台的费用较大，恢复后的状态也会变差，对顾客也会不利，所以不允许随意大规模拆卸仪表台，狭窄的操作空间给售后维护造成了极大的困扰。 

中国专利CN200820069192.1公开了一种组合型定位销孔结构是由外套和内套构成，根据一物件事先加工的圆孔内径按销联接所要求的配合尺寸加工出外套尺寸，外套内孔设置有一段光孔和一段螺纹孔并在其外圆及内圆孔中加工出倒角，光孔部分与内套的外圆直径也按销联接所要求的配合尺寸加工；将内套装入外套中再一起装入一物件的圆孔中，从内套的内孔中进行内套与 另一物件的焊接，焊缝环绕内套一圈。这种结构相对于传统结构对操作空间要求相对较宽松，可以解决一部分因为操作空间有障碍引起的配作定位销难于实施或无法实施的问题。但是也不适用于狭窄空间的物件快装连接。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于车辆狭窄空间的物件快装连接结构。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于车辆狭窄空间的物件快装连接结构，包括物件及要安装其上的本体；其特征在于：在所述的本体上设置至少一个安装孔，在所述的物件上适配安装孔设置至少一个安装销；所述的安装销插入所述的安装孔内过盈配合。 

为了降低销孔的噪音和间隙配合，所述的安装销外设置减震用的柔性护套。 

所述的安装销为十字锥形状。 

本实用新型的有益效果：在空间较小的车型上将远离操作者一侧的物件更换为直插式的销孔配合，同时使用减震用的柔性护套来降低销孔配合可能产生的噪音和间隙问题。如此售后维护人员只需要拆卸下靠近自己一侧的物件即可取下零部件，极大地方便了维护工作。既不需要大的卡接支架，也不需要去操作看不见的或者难以操作到的另一侧。 

在装配空间很小的时候，使用这个结构可以在确保装配稳固性的基础上提供更加快捷简便的连接。还可在车身上实现平台化设计。主要优势体现在售后维护的方便性上。 

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。 

附图说明

图1为本实用新型构造示意图。示意连接方式。 

图2为图1的安装销构造立体示意图。 

具体实施方式

实施例1，如图1、2所示，一种用于车辆狭窄空间的物件快装连接结构，包括物件及要安装其上的本体1，在所述的本体1上设置至少一个安装孔，在所述的物件上适配安装孔设置至少一个安装销2；所述的安装销2插入所述的安装孔内过盈配合。 

实施例2，为了降低销孔的噪音和间隙配合，所述的安装销2外设置减震用的柔性护套3。其余同实施例1。所述的安装销为十字锥形状。 

具体应用于车辆上： 

安装销和被安装的零部件(比如车身控制器)注塑在一起，安装销的个数、长度取决于被安装零部件的尺寸和质量大小，最少两个，长度上不宜过长以免弯折。为了方便计算公差，安装销的中心点连线和零部件的安装平面平行。 

安装孔通常在本体(金属支架)上直接成型。钣金料厚：至少1.2mm。即，安装孔孔深至少1.2mm。 

减震用的柔性护套的压缩量可以按30％～50％料厚计算，取决于具体的减震用的柔性材料(如橡塑)配方。 

减震用的柔性护套与安装孔的过盈量不宜过大，以免本体金属冲压边剪切。 

两个或者更多的安装孔应该在一个工序内，中间无断开的一个平面内成型，工序布置不当、位置放置不当会导致公差增大进而导致减震用的柔性件被过度剪切造成噪音防治措施的失效。 

另外一侧的标准件数量可以是一个，或者更多，取决于被安装零部件的尺寸和质量大小。