[实用新型]制动油管卡箍

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种四轮沙滩车上使用的制动油管卡箍。 

背景技术

现有沙滩车的制动油管一般采用复合橡胶管，而在一些特殊的沙滩车中，例如JS700ATV四轮沙滩车，其制动油路长度超过1米，这种情况下再采用复合橡胶管已不能满足制动性能要求，因此需将制动油管的材料改为钢管，但由于钢管质量大，故需重新设计一种卡接效果好的制动油管卡箍，以方便将钢管安装固定在沙滩车架上，使钢管在行车过程中能得到有效的固定。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，为了克服上述现有技术的不足，而提供一种方便、稳固地将钢管安装、固定在沙滩车上的制动油管卡箍。 

为了解决上述技术问题，本实用新型中采用了如下的技术方案： 

一种制动油管卡箍，该制动油管卡箍具有一个用于与车架连接的连接端和一个用于安装油管的安装端，该安装端具有一个宽度大于制动油管直径的安装槽，安装槽开口处设置有两个向安装槽内逐渐合拢的弹性支耳，该两弹性支耳之间距离最短处小于制动油管直径从而可将制动油管限制于安装槽内。使用时，连接端连接与车架上从而使制动油管卡箍自身固定，再将油管卡接入安装端内，油管挤开弹性支耳进入安装端安装槽后即被复位的弹性支耳端头限制在安装槽内，安装显得极为方便。同时安装好后当车辆行驶时，油管是反方向挤压弹性支耳，故不会轻易脱离弹性支耳限制而跳出安装槽，具有连接牢固的优点。 

作为优化，所述安装槽底部设置有与制动油管匹配的弧形槽，该弧形槽 可与两弹性支耳端部一起将制动油管限制于之间。这样，油管固定后可与弧形槽相贴合，使其连接更加紧凑、牢固。 

本实用新型中连接端与车架之间可采取多种连接方式，其中的一种优化结构为：所述连接端具有一柱状的连接体，连接体上沿直径方向弹性连接有一对向外张开的连接支耳，这样优化后，连接时只需将两连接支耳向内压迫，即可使得连接端进入预设在车架上的安装孔内，进入后连接支耳向外张开，自动将连接端卡接在车架上，安装显得极为方便、快捷。 

综上所述，本实用新型专门为钢管型的油管设计，具有安装方便快捷，且连接牢靠稳固的优点。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2图1左视图。 

图3为图2的A-A视图。 

其中：1为安装槽，2为弧形槽，3为弹性支耳，4为制动油管，5为连接体，6为连接支耳。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。 

具体实施时，如图1至图3所示，一种制动油管卡箍，该制动油管卡箍具有一个用于与车架连接的连接端和一个用于安装油管的安装端，该安装端具有一个宽度大于制动油管直径的安装槽1，安装槽1底部设置有与制动油管匹配的弧形槽2，安装槽1开口处向下设置有两个向安装槽1内逐渐合拢的弹性支耳3，该两弹性支耳3之间距离最短处小于制动油管4直径，弧形槽2可与两弹性支耳3端部一起将制动油管4限制于安装槽1内。所述连接端具有一柱状的连接体5，连接体5上沿直径方向弹性连接有一对向外张开的连接支耳6，具体实施时连接支耳6设置为倒三角形。 

使用时，需在车架上设置预置孔，预置孔直径与连接端柱状连接体5直径匹配，安装时先对卡箍下端倒三角形的连接支耳6施加外力使其向内收缩， 卡箍很容易装进车架。卡箍装进车架后，施加的外力消失，连接支耳6向相反方向张开，阻止卡箍从车架的预置孔中出来。卡箍下端的倒三角形连接支耳6及其上端柱状连接体5共同作用使卡箍牢固装夹在车架上。然后两手相隔一段距离拿起制动油管4并将其放在卡箍安装端安装槽1开口处，双手对制动油管4施加一个向安装槽1底的外力。此时，弹性支耳3间的间距加大，制动油管4进入安装槽1内并贴合在安装槽底部弧形槽2内，弹性支耳3复位并将制动油管4抵紧。这样，由弧形槽2和弹性支耳3共同作用，使制动油管4在车辆行驶过程中得到牢固可靠的固定。 

本实用新型的保护范围并不仅仅局限于上述具体实施方式，还可以作出本领域技术人员公知的种种等同变形。比如所述连接端的结构，还可以更换为本技术领域人员公知的其他如螺纹旋接、扣锁扣接等结构，其仍然应视为属于本实用新型保护范围。