[实用新型]减震器内置的防尘波纹管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减震器，具体涉及一种减震器内置的防尘波纹管。

背景技术

现有技术的摩托车后减震器一般由固定座、连杆、减震片、减震筒及外弹簧构成，虽然在连杆及减震筒之间密封连接，但在恶劣的环境下，比如在水、灰尘，甚至在沙子的冲刷下，摩托车在颠簸不平的道路上行驶时，筒体沿着连杆导向方向往复运动，以缓冲对摩托车乘骑人员的冲击，这种路况就很容易造成漏油，因为筒体向上运动到减震橡胶的过程中，要刮除附在连杆上的灰尘，长此以往就会出现后减震油封漏油。另一种现有技术的减震器在上述结构的基础上追加了一个防尘管，但在使用的过程中，却发现减震器有异响产生或者防尘管收到外弹簧的损伤，造成损伤的原因是外弹簧在受压并紧时，受到侧向力的影响，在加上外弹簧与防尘管的间隙几乎为零，从而造成了干涉，如果增加外弹簧的内径，有两种办法：一是同时增加外径，弹簧的直径不变，二是外径不变，但弹簧的直径变小，前者增加了后减震器的布局空间，后者降低了弹簧的刚度。

目前，一种现有技术的摩托车减震器，由吊环、外钢管、支承耳朵、支承弹簧调节座、尼古工作内管、吸油控制阀、活塞、活塞连杆、橡胶缓冲块、支承弹簧、铝头构成，其中吊环直接焊接于外钢管上，尼古工作内管固定于外钢管中，活塞连杆伸出连接铝头，活塞、活塞阀座及止回阀片固定在活塞连杆上，小弹簧、导向器、油封套装于活塞连杆上外钢管为一次成型的整体结构；活塞开有固定回油槽将上下油道单独分开，并装有固定式弹簧阀片；油封装有单向油压自锁器。该现有技术的摩托车减震器在长期使用中也会造成油封漏油、减震器产生异响等上述问题。

鉴于上述问题，本实用新型公开了一种减震器内置的防尘波纹管。其具有如下文所述之技术特征，以解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种减震器内置的防尘波纹管，它能在保持现有减震器的尺寸和功能的情况下，防止防尘波纹管被弹簧挤压损坏。

本实用新型减震器内置的防尘波纹管的目的是通过以下技术方案实现的：一种减震器内置的防尘波纹管，包括：

一上固定座，所述的上固定座呈倒“T”字型。

一连杆，所述的连杆的上端与上固定座固定连接。

一减震垫，所述的减震垫设置在上固定座的下方，并与上固定座紧固连接。

一减震筒，所述的减震筒的上端设置在连杆上，并与连杆滑动连接，连杆的下端设置在减震筒内。

一弹簧，所述的弹簧的上端固定设置在上固定座的外边缘的两侧，弹簧的下端固定在减震筒的下端。

以及一防尘波纹管，所述的防尘波纹管设置在弹簧与减震筒之间；所述的防尘波纹管的下端设有数个漏水孔，该漏水孔用于减小防尘波纹管内的压力并排出防尘波纹管中的水分。

上述的减震器内置的防尘波纹管，其中，所述的上固定座的底部设有一凹槽，该凹槽与连杆的上端相适配，连杆通过该凹槽与上固定座固定连接。

上述的减震器内置的防尘波纹管，其中，所述的连杆由滑动杆及连接在滑动杆下方的滑动片构成；所述的滑动片呈圆饼状，该滑动片的的直径与减震筒的直径相适配。

上述的减震器内置的防尘波纹管，其中，所述的减震垫呈环形，减震垫是橡胶材质。

上述的减震器内置的防尘波纹管，其中，所述的减震筒与连杆之间通过油封密封连接；减震筒的外侧壁下端分别向两侧延伸出一对凸台，该凸台用于固定弹簧的下端。

上述的减震器内置的防尘波纹管，其中，所述的防尘波纹管由定位管、固定连接在定位管下端的波纹管及固定连接在波纹管下端的固定管构成；所述的定位管的上端与上固定座固定连接，定位管的下端与减震垫的下端齐平；所述的波纹管的下端延伸至减震筒的中上部，并通过固定管与减震筒固定连接；所述的波纹管的波纹纹路螺旋上升。

上述的减震器内置的防尘波纹管，其中，所述的漏水孔的直径范围是1-5毫米，多个漏水孔分别间隔设置在波纹管与定位管的相接处。

上述的减震器内置的防尘波纹管，其中，还包括一铁环及一固定卡箍，所述的铁环设置在定位管的上端，与定位管垂直设置，所述的铁环用于增加定位管的支撑强度；所述的固定卡箍套置在固定管的下端，所述的固定卡箍用于固定固定管，增加固定管的受力强度。

上述的减震器内置的防尘波纹管，其中，还包括一旋转钢丝，所述的旋转钢丝设置在波纹管的内侧壁上，并与波纹管的波纹纹路相适配，所述的旋转钢丝用于增加波纹管的受力支撑强度；所述的旋转钢丝的直径范围是0.1-0.3毫米。

上述的减震器内置的防尘波纹管，其中，所述的旋转钢丝的旋转方向与波纹管的波纹纹路旋转方向相同，且与弹簧的旋转方向相反。