[实用新型]车体静强度试验台纵向加载装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆的强度试验设备，特别是一种用于对车体施加拉压力，从而测量其静强度的纵向加载装置。

背景技术

随着我国轨道交通的飞速发展，高速动车组、城市轨道车辆已经被广泛应用。为了适应轨道交通发展的需要，主机厂应更好的了解车辆的各种性能，确保所提供车辆的质量，需对车辆进行强度试验，因而，研制一种能够对被试车辆进行施加拉压力的加载装置是对其强度进行试验的首要任务。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够适应轨道交通发展的车体静强度试验台纵向加载装置。

本实用新型的技术方案为：车体静强度试验台纵向加载装置，所述的纵向加载装置包括连杆，位于连杆上的固定横梁、活动横梁以及传递梁，固定横梁位于连杆的一端，活动横梁位于连杆的另一端，组成封闭框架，被试车辆位于框架中央，传递梁位于固定横梁和活动横梁之间并套装于连杆上，固定横梁上设置有加载油缸组，加载油缸的前端与传递梁相连接，传递梁和活动横梁上设置有加载顶杆座和缓冲柄顶杆座。

优选的是：所述的连杆设置为多段，每段连杆之间通过带螺纹的支撑座连接。

优选的是：所述的加载顶杆座包括与传递梁相接的压座、球头连杆、连接杆以及顶杆座，连接杆与球头连杆之间通过扁销或螺母连接，连接杆与顶杆座之间通过扁销连接。

优选的是：所述的连接杆上还设置有载荷传感器。

本实用新型的有益效果为：本实用新型设置有固定横梁、活动横梁、传递梁，固定横梁固定于连杆上，活动横梁的位置可以调节，因而可以适用于不同的车型，传递梁套装于连杆上，并与固定横梁上的加载油缸组相接，通过加载油缸组控制传递梁给被试车辆施加拉压力，连杆设置有多段，可根据车型选择需要的连杆并用连杆支撑座连接即可，结构涉及合理适用范围广，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

图2为本实用新型前加载顶杆的结构示意图

图3为本实用新型前加载顶杆的立体结构示意图

图4为本实用新型后加载顶杆的结构示意图

图5为本实用新型后加载顶杆的立体结构示意图

具体实施方式

下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式：

车体静强度试验台纵向加载装置，所述的纵向加载装置包括连杆1，位于连杆1上的固定横梁2、活动横梁3以及传递梁4，固定横梁2位于连杆1的一端，活动横梁3位于连杆1的另一端，组成封闭框架，被试车辆位于框架中央，传递梁4位于固定横梁2和活动横梁3之间并套装于连杆1上，固定横梁2上设置有加载油缸组5，加载油缸的前端与传递梁4相连接，传递梁4和活动横梁3上设置有加载顶杆6和缓冲柄顶杆座7。所述的连杆1设置为多段，每段连杆1之间通过带螺纹的支撑座8连接。所述的加载顶杆6包括与传递梁4相接的压座9、球头连杆10、连接杆11以及顶杆座12，连接杆11与球头连杆10之间通过扁销13或螺母14连接，连接杆11与顶杆座12之间通过扁销13连接。所述的连接杆11上还设置有载荷传感器15，用于测量所施加的拉压力。

工作时，根据被试车体的车型，选择连杆1的数量，并通过连杆支撑座8连接，调节活动横梁3的位置，以适应不同长度的车型加载；将固定横梁2、活动横梁3固定，试验时，被试车体位于更比框架中央，两端分别与加载顶杆6连接，加载油缸组5通过传递梁4、加载顶杆6对被试车体施加拉压力，通过载荷传感器5和位于车体上的应变片、位移传感器测量车体受力变形情况，从而对其静强度进行分析。