[实用新型]一种可调节的防雷减震座椅

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅，尤其涉及一种应用在装甲车上的可调节的防雷减震座椅。

背景技术

在装甲车上座椅一般要求都是可以拆卸的，同时要求在装甲车上安装的座椅具有一定的防震防冲击的功能。现在安装在装甲车上的座椅为了起到防震防冲击的作用，一般在椅垫的下方设置弹簧，或者加厚椅垫的海绵垫，以此来达到防震防冲击的目的。而现在公开的文件中揭示了一些座椅结构，如中国专利：“座椅结构(CN100421989C)”，揭示了一种结构，其中在正常使用条件下主要起到减震功能的板簧部件与一个在后向力矩作用于座椅靠背上时能够随着座椅靠背的变形而向后移动的支架部件相接合，另一端与一个设置在垫框架之前缘附近的前缘框架相接合。当从前方或后方施加一个大于或等于规定值的冲击力时，该板簧的张力可通过作用于座椅靠背上的后向力矩而得以增加。但是该结构主要是应用在车辆前进过程中车体正面受到冲击时，提高座椅撞击阻力。还有中国专利：“汽车座椅减震装置(CN101342882A)”，包括上支架总成，下支架总成，上下支架总成之间由两侧的剪式连杆机构支撑的框架，该剪式连杆机构一侧端与上、下支架总成固定铰接、另一侧端滑动连接，所述的连杆机构之间在支架总成上活动设置有斜楔结构，所述的斜楔结构与支架总成通过弹性元件连接。该机构通过斜楔机构来调节上、下支架总成之间的高度尺寸，来实现整个座椅的高度控制，同时阻尼器在座椅减震过程中能保持平稳状态。但是这种结构是安装在椅垫下方，其目的是让使用者在恶劣环境路况下减少驾驶者的疲劳感而设计的。

发明内容

本实用新型主要是提供一种应用在装甲车上能有效避震防冲击，降低在作战过程中人员的伤亡，同时座椅前后方便可调的防雷减震座椅；解决了现有技术中存在的装甲车上的座椅避震防冲击效果不理想，人员容易伤亡，调节不方便的技术问题。

本实用新型同时还提供一种椅背和椅垫方便装拆，减震装置方便调节的可调节防雷减震座椅；解决了现有技术所存在的椅背和减震装置不可拆卸调整的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种可调节的防雷减震座椅，包括底座，所述的底座上安装有导轨板，在所述的导轨板上安装有可在导轨板上滑动的滑动板，所述的滑动板连接有固定支架，在所述的固定支架上连接有座椅基体，所述的座椅基体连接有可与座椅基体相对运动的活动架，在座椅基体和活动架之间设有弹性调节装置，所述的活动架上固定有椅背和椅垫。本实用新型的座椅是位于前侧的驾驶室内，座椅通过导轨板与滑动板的配合而前后移动，调整整个座椅的位置，方便驾驶者驾驶，同时在滑动板上的固定支架上安装有可拆卸的椅背和椅垫，椅背和椅垫固定在活动架上，由于在活动架和座椅基体之间安装有弹性调节装置，在平时正常使用时，弹簧通过活动板将座椅悬空固定在座椅基体上，在车体遭到冲击或者踩到地雷时，由于在椅背和椅垫上均固定在活动架上，通过弹性调节装置的弹簧给座椅相对地面向上的冲击力进行一个缓冲，使得冲击力不是直接作用在人体上，避免了冲击力对人体造成的伤害，降低了伤亡率。

作为优选，在所述的滑动板的中心冲压有“T”形凹槽，在所述的凹槽水平段与导轨板平行，在凹槽的水平段开设有多个相互平行的卡槽，在滑动板的一侧设有锁紧杆，在锁紧杆上固定有与所述的卡槽相配的卡片。凹槽的“T”形槽水平段与导轨板平行且贴紧导轨板，方便锁紧杆卡进卡槽进行定位，卡槽为通槽，当驾驶者将整个座椅调整到位时，通过锁紧杆将锁紧杆上的卡片卡入滑动板的卡槽内，从而将底座的相对位置固定，在凹槽水平段设置多个相互之间间距不是很大的卡槽，从而提高了座椅调整的多样性。

作为优选，在所述的固定支架的两个侧面各设有一个长槽，在长槽内安装有长轴，长轴固定在座椅基体上，在椅垫下方的活动架下方设有钢板弹簧，钢板弹簧的一端固定在活动架下方的固定轴上，钢板弹簧的另一端固定在长轴上。钢板弹簧的一端固定在固定支架的长槽内的长轴上，由于椅垫固定在活动架上，活动架与座椅基体相连，钢板弹簧在椅垫下方起缓冲作用，钢板弹簧固定在座椅基体的长轴上，当调整座椅基体与固定支架的相对位置时也就对钢板弹簧进行了调整，钢板弹簧对椅垫的支撑位置更合适，从而可以缓冲在行驶过程中椅垫的震动，使得行驶更为平稳。