[实用新型]传动控制机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传动机构，或者说是一种传动控制机构。

背景技术

机械传动过程中不可避免的要使用传动控制机构，来实现主动元件(输入部件)和从动元件(输出部件)之间的动力传递切换，如：通过离合器的离合两种状态实现切断和接通动力传递(离合控制)、通过离合器的啮合程度改变传动的扭矩大小或者传动刚度(离合程度控制)、通过主动元件与不同的从动元件啮合而转换传动比(换档)等。

目前控制传动的主要通过下面几种方法实现：

1、一种是通过摩擦片式离合器实现动力切换：传递环节中使用摩擦片式离合器，当离合器压盘被抬离摩擦片而失去对摩擦片的压力时，动力传递切断，离合器压盘对摩擦片的压力逐渐恢复时，动力传递逐渐接续。

2、另一种是使用牙嵌式离合器实现动力切换：内齿嵌入外齿后，动力传递，内外齿脱离后动力切断。

3、第三种是使用齿轮啮合切换：通过改变不同的配对齿轮的啮合改变传动路线，齿轮啮和时传递动力，分开时切断动力。

现有的传动控制机构，体积大，操作复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种体积小、易于控制、操作简单的传动控制机构，它能够实现动力传递的通断切换和改变传递的动力大小。

本传动控制机构，包括泵，所述泵具有吸液通道、排液通道、作相对运动的工作部件，相对运动的工作部件之间形成工作容积，工作部件的相对运动造成工作容积周期性地增大和缩小而通过吸液通道吸入液体和通过排液通道排出液体，并靠工作部件的挤压而使排出液体的压力能增加；一部分工作部件用于连接在输入部件上，另一部分工作部件用于连接在输出部件上，它还包括设置在吸液通道或/和排液通道上的流量控制装置(如电磁阀)。

作为对上述传动控制机构的改进，所述泵为齿轮泵，工作部件包括泵体、相啮合的主动齿轮和被动齿轮；主动齿轮轴和被动齿轮轴中的一个用于连接在输入部件上，另一个用于连接在输出部件上。

作为对上述传动控制机构的改进，所述泵为叶片泵，工作部件包括定子、转子、设置在转子上的叶片；转子轴和定子中的一个用于连接在输入部件上，另一个用于连接在输出部件上。

作为对上述传动控制机构的改进，所述泵为齿轮泵，工作部件包括泵体、相啮合的主动齿轮和被动齿轮；主动齿轮轴与带动其转动的输入部件相连，被动齿轮轴支撑在泵体上，被动齿轮轴设置在作为输出部件的输出齿轮的端面上，输出齿轮空套在与主动齿轮同轴的转轴上。

本实用新型的传动控制机构完全不同于现有技术。下面说明本实用新型的工作原理。

泵是一种现有产品，具有吸液通道、排液通道、作相对运动的工作部件。泵的相对运动的工作部件之间形成工作容积，它是依靠工作部件的相对运动造成工作容积周期性地增大和缩小而通过吸液通道吸入液体和通过排液通道排出液体，并靠工作部件的挤压而使排出液体的压力能增加。

例如，外啮合齿轮泵，它主要由装在壳体内的一对啮合的齿轮(主动齿轮和被动齿轮)所组成，齿轮两侧有端盖，壳体、端盖和齿轮的各个齿间槽组成了许多密封工作腔(工作容积)。当齿轮旋转时，两个齿轮一侧的吸油腔由于相互啮合的轮齿逐渐脱开，密封工作容积逐渐增大，形成部分真空，因此油液在外界大气压力的作用下，经吸液通道进入吸油腔，将齿间槽充满，并随着齿轮旋转，把油液带到两个齿轮另一侧的压油腔内。在压油区一侧，由于轮齿在这里逐渐进入啮合，密封工作腔的容积不断减小，油液便被挤出去，从压油腔输送到排液通道(压力管路)中去。齿轮泵的工作部件主要包括壳体、端盖、主动齿轮和被动齿轮。

又如叶片泵，它主要由定子(内腔型线)、转子、叶片、配油盘组成。转子外周有若干叶槽，内有叶片。配油盘在定子和转子两侧，盘上有吸液通道和排液通道，在定子、转子、叶片和配油盘之间形成若干个工作腔(工作容积)。转子在定子内旋转时，叶片受离心力及液压力作用下，外端顶在定子内壁上，并在叶槽内往复滑动。叶片由短转向长半径时，叶片间工作容积增大，压力降低，经配油盘的吸液通道吸油。叶片由长转向短半径时，叶片间工作容积减小，经配油盘的排液通道排油。叶片泵的工作部件包括定子、转子、配油盘、叶片等。

我们知道，液体具有不可压缩性。如果我们把一部分工作部件连接在传动的输入部件上，另一部分工作部件用于连接在传动的输出部件上，通过改变泵的流量，即可改变输入部件与输出部件的相对运动状况。例如，当排液通道的流量为零(将排液通道完全堵塞)，泵不能排油，泵的工作容积不能改变，工作部件也就不能相对运动，输入部件与输出部件就不能相对运动，实现从输入部件到输出部件的完全动力传递。