[实用新型]用于汽车空调与灯光控制的传感器

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及传感器，尤其涉及一种用于汽车空调与灯光控制的集成传感器。

【背景技术】

阳光传感器是一种将光照强度(辐射强度)转换成电压或电流信号的光电传感器，是高档汽车空调系统的一种新型传感器，其输出信号和温度传感器的信号一同输入给空调控制系统，而空调控制系统根据来自温度传感器的信号并结合来自阳光传感器的信号对空调的工况和驾驶位与乘客位的输出状态进行控制和调节。带阳光传感器的空调控制系统较传统的空调控制系统而言，能提供更加舒适的车内环境。

环境光传感器是将可见光的光照强度转换为电压或电流信号的光电传感器，主要用于汽车的车灯和仪表背景光源控制系统，控制系统根据来自环境光传感器的电信号识别环境的可见度并自动开启或调节车灯和仪表背景光的强度。

环境光传感器的输出可分为输出电压(电流)强度与环境光照强度成比例的连续输出和根据事先约定的环境光照强度相对应的开关量，也可以是数字输出或PWM输出。

现在一般的设计是将阳光传感器与环境光传感器分离单独设计单独工作的。这样做不仅传感器成本高，整车线束较复杂，而且也占用汽车仪表台的有限空间，增加仪表台造型设计和模具的复杂程度(必须开两个安装孔)，相应安装成本和潜在失效率更高。

【实用新型内容】

基于此，有必要提供一种结构简单紧凑的用于汽车空调与灯光控制的传感器。

一种用于汽车空调控制和灯光控制的传感器，包括调节电路、罩盖、壳体及接插件，所述调节电路收容于所述壳体内，所述罩盖覆盖在所述壳体上，所述插接件与所述调节电路连接并可连接至汽车空调控制系统。所述传感器进一步包括环境光传感单元及四个阳光传感单元。所述四个传感单元设置于同一水平面上，所述四个传感单元分别朝向前左方向、前右方向、后左方向及后右方向倾斜放置，所述环境光传感单元垂直于所述四个传感单元所在的水平面向上放置。

优选地，所述环境光传感单元和所述阳光传感单元集成一体并共用所述罩盖、壳体及插接件。

优选地，所述调节电路包括比较电路，所述环境光传感单元与所述比较电路构成与环境光照强度相关的开关电路，当环境光照度低于某设定值时传感器输出一高电平或低电平来自动开启或关闭汽车大灯或仪表板背景光。

优选地，所述调节电路可通过电路中的电阻值来选择开启大灯或仪表背景光的环境光光照度的阈值。

优选地，在水平方向上，相邻的二个所述阳光传感单元之间的夹角为90°。

优选地，在垂直方向上，每一所述阳光传感单元与所述环境光传感单元之间的夹角为10°至80°之间。

优选地，四个所述阳光传感单元相互独立输出给汽车空调控制系统。

优选地，每一所述传感单元包括导光体/柱及光敏元件。

本传感器将阳光传感单元与环境光传感单元集成一体，并共用同一个罩盖、壳体及接插件。这样不仅可降低传感器的制造成本、简化汽车内线束，而且可使传感器的结构更紧凑、增加仪表台内的有限空间、提高安装效率、降低安装成本。

【附图说明】

图1为本实用新型的较佳实施方式传感器的立体视图。

图2为图1中的阳光传感器的感光组件的位置关系示意图。

图3为图1中的阳光传感器的感光组件的位置关系示意图。

图4为图1中的阳光传感器的电路原理图。

图5为本实用新型的较佳实施方式传感器的电路原理图。

【具体实施方式】

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。

如图1中所示，其为本实用新型较佳实施例传感器100的结构示意图，该传感器100用于汽车空调控制和灯光控制。传感器100包括罩盖1、第一阳光传感单元2、第二阳光传感单元3、控制调节电路4、环境光传感单元5、第三阳光传感单元6、第四阳光传感单元7、壳体8及接插件9。壳体8形成一凹陷的容置空间，所述控制调节电路4、第一阳光传感单元2、第二阳光传感单元3、第三阳光传感单元6及第四阳光传感单元7均收容在壳体8内，并用罩盖1封闭在壳体8内。插接件9与所述控制调节电路4连接并自壳体8下部延伸而出，可与汽车空调控制系统及灯光控制系统能够相连接。

阳光传感单元2、3、6、7相互独立，每一阳光传感单元2、3、6、7包括具有聚光效果的导光体/柱及光敏元件，分别感应对应区域的光照强度(辐射强度)。阳光传感单元2、3、6、7的电路原理如图4中所示。

环境光传感单元5包括具有聚光效果的导光体/柱及光敏元件，用于感应环境光照强度。